VW Eos Långsam: Vevaxelgivare vs. Problem med Kamkedja

Som någon med måttlig erfarenhet av bilreparationer hade jag ett mycket liknande problem med min VW Golf GTI 2008. Motorlampan tändes upprepade gånger och visade felkoder relaterade till vevaxelgivaren. Symtomen stämde exakt överens med dina, trög acceleration och dålig bränsleekonomi. Efter viss felsökning upptäckte verkstaden en felaktig vevaxelgivare. Referensvärdesavläsningarna var helt felaktiga, vilket fick motorstyrningssystemet att arbeta ineffektivt. De bytte givaren och kalibrerade om systemet, vilket löste alla symtom. Totalkostnaden var 340 € inklusive delar och arbete. Dessa symtom kan dock ha flera orsaker. För att ge mer specifik vägledning, kan du dela med dig av: Den exakta motorkoden för din Eos, Eventuella felkoder från din diagnostiska scan, Om du märker problemen mer vid kallstart, Om det finns några ovanliga ljud från området runt kamkedjan. I vissa fall kan det som verkar vara ett problem med kamaxelgivare eller vevaxelgivare faktiskt vara relaterat till kamkedjeslitage. Att få denna detaljerade information skulle hjälpa till att avgöra om din situation matchar det jag upplevde eller om det kan vara något annat. Reparationen var enkel i mitt fall, men korrekt diagnos är avgörande eftersom liknande symtom kan ha olika grundorsaker.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var vid 92000 km. Ljudet från kamkedjan är definitivt mer märkbart nu. Efter att ha läst din input kollade jag mer noggrant på kamkedjeområdet och märkte ett rasslande ljud, speciellt vid kallstart. Diagnoskoderna är P0016 och P0017, vilket pekar på problem med vevaxelns och kamaxelns positioner. Motorkoden är BUB, och med tanke på körsträckan verkar kamkedjeslitage alltmer sannolikt. Referensvärdesavläsningarna avviker kraftigt från normala specifikationer. Hjälper dessa detaljer att begränsa om det mer sannolikt är ett sensorproblem eller ett kamkedjeproblem? Vissa mekaniker föreslog att man först byter ut kamaxelsensorn eftersom det är billigare, men jag är orolig för potentiell motorskada om det faktiskt är kamkedjan.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahöll dessa detaljer, dina symtom pekar starkt på problem med kamkedjan snarare än bara ett sensorproblem. Kombinationen av P0016/P0017-koder med märkbart kedjeljud vid kallstart är en klassisk indikator på kamkedjeslitage i dessa motorer. När min GTI visade liknande symtom runt 95 000 km, hoppades jag initialt att det bara var kamgivaren också. Men efter att ha kontrollerat kamkedjans sträckning med diagnostisk utrustning var den klart utanför specifikationerna. Misslyckandet och dåliga prestandan förvärrades snabbt. Jag bestämde mig för att göra en komplett kamkedjeservice snarare än att bara byta sensorer. Det fullständiga arbetet inkluderade: Ny kamkedjesats, Uppdaterad spännare, Byte av kamgivare, Nya styrningar och packningar. Totalkostnaden var 1200 € men förhindrade potentiell katastrofal motorskada. Motorlampsproblemen försvann helt och prestandan återgick till det normala. Med tanke på att din BUB-motor har liknande kamkedjespännar design som min, skulle jag starkt rekommendera att åtgärda kamkedjan snarare än bara sensorerna. Dessa motorer är kända för för tidigt kedjeslitage som orsakar kamaxel-tidproblem. Bättre att fixa det ordentligt nu än att riskera större motorskada. Den förbättrade bränsleekonomin och återställda prestandan efter reparationen gjorde det värt investeringen. Plus lugnet i att veta att motorns timing var ordentligt löst.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerade råden, du har övertygat mig om att gå med på ett komplett byte av kamkedjan istället för att riskera det med bara ett sensorbyte. De symptom du beskrev med din GTI stämmer exakt överens med mina, speciellt det där kedjeljudet vid kallstart. De där BUB-motorerna verkar definitivt benägna att få problem med kamkedjan. Jag har schemalagt arbetet för nästa vecka, och kommer att göra en komplett service med ny kamkedja, kedjespännare, styrningar och packningar. Den offert på 1200€ jag fick stämmer överens med vad du betalade, vilket hjälper till att bekräfta att jag inte blir överladdad. Även om det inte är billigt, är det definitivt bättre än att riskera katastrofal motorskada från en havererad kamkedja. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din reparationserfarenhet. Det faktum att det helt löste dina motorlampsproblem och prestandaproblem är lugnande. Jag uppdaterar när arbetet är klart, men jag känner mig mycket mer säker nu på att få detta ordentligt fixat istället för att ta den billigare vägen med bara sensorbyte.

(Översatt från Engelska)