VW Eos startar inte: Felaktigt tändningslås-varning

Hade samma symptom på en VW Golf GTI 2011 med 2.0T-motor. Problemet visade sig vara mer än bara ett enkelt problem med tändningslåset. Efter diagnostik var den främsta boven en korroderad batteripolklämma som orsakade spänningsfall över hela startkretsen. Spänningsinkonsekvensen utlöste flera felkoder och förhindrade korrekt kommunikation mellan tändningslåset och startreläet. Åtgärden krävde rengöring av båda batteripolerna, byte av huvudpluskabeln till säkringsdosan och uppdatering av startspärren. Detta klassificerades som ett allvarligt elektriskt problem eftersom det påverkade flera system. Den försämrade anslutningen kunde så småningom ha lett till ECU-skada om den lämnats obehandlad. Verkstaden fick ta bort flera komponenter för att komma åt och byta ut de skadade delarna av kabelhärvan. Rekommenderar att du får ett ordentligt diagnostiskt test med fokus på spänningsavläsningar på olika punkter i tändkretsen. En ansedd verkstad bör kunna fastställa om det är ett enkelt anslutningsproblem eller något mer komplext i tändningslåsets väg. Det låter väldigt likt det som hände med min bil, de initiala symptomen pekar på samma rotorsak i det elektriska systemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den lösningen. Min började fungera efter att de reparerat den, men jag är nyfiken på några saker. Uppstod några andra elektriska problem efter reparationen? Jag undrar också över vad du fick betala för reparationen, eftersom mina problem med strömförsörjningen verkar ganska lika det du beskrev. Reparationer av startrelä och tändningslås kan bli dyra, så det skulle vara bra att veta vad man kan förvänta sig. Min mekaniker nämnde att problemet med spänningsfallet kan återkomma om de inte åtgärdar alla korrosionspunkter.

(Översatt från Engelska)

Hämtade precis bilen från verkstaden för två dagar sedan. Reparationen av den positiva tändningskretsen på Terminal 15 löste alla startproblem helt. Slutnotan landade på 95 € för att åtgärda den felaktiga kabelanslutningen, mycket billigare än att byta ut hela tändningslåset eller startreläet. Inga andra elektriska problem har uppstått sedan reparationen. Spänningsfallsmätningarna är nu stabila över alla testpunkter i strömförsörjningskretsen. Mekanikern gjorde en grundlig rengöring av alla batteripoler och anslutningspunkter för att förhindra framtida korrosionsproblem. Den här typen av elektrisk reparation är faktiskt ganska enkel när de korrekt diagnostiserar den specifika krets som orsakar problemet. Nyckeln är att de testar hela tändningslåsbanan istället för att bara byta ut delar. Startsekvensen fungerar perfekt nu, inga fler felkoder eller tvekan. Se bara till att de dokumenterar reparationen ordentligt om något liknande dyker upp längre fram.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för insikterna. Jag kom precis tillbaka från mekanikern efter att de slutfört reparationerna. Efter grundliga tester hittade de korroderade anslutningar i min elhärva som orsakade spänningsfallsproblemen, precis som andra nämnde. Den totala reparationen kostade 280 €, vilket inkluderade rengöring av alla batteripoler och byte av några skadade kabelavsnitt nära säkringsdosan. Bilen startar perfekt nu och alla felkoder är borttagna. Min mekaniker visade mig de gamla korroderade delarna och förklarade hur de dåliga anslutningarna avbröt strömmen till tändsystemet. Mycket bättre än min tidigare erfarenhet där de bara fortsatte att byta ut dyra delar utan att åtgärda den bakomliggande orsaken. Jag kommer att fortsätta övervaka för att säkerställa att bilens startproblem inte återkommer, men hittills fungerar allt som det ska. Jag är verkligen glad att jag frågade här först, det räddade mig från en potentiellt kostsam feldiagnos på en annan verkstad.

(Översatt från Engelska)