VW Fox Diesel - Effektminskning på grund av felaktig MAP-sensor

Hade ett liknande problem med min VW Polo 1.6 TDI från 2011. Symtomen stämde exakt överens: effektbortfall, ojämn gång och ökad bränsleförbrukning. MAP-sensorn var verkligen defekt, men under diagnostiken upptäckte mekanikern ett betydande vakuumläckage i insugningsgrenröret. Detta orsakade felaktiga avläsningar från grenrörstrycksensorn, vilket gjorde att motorn körde med felaktiga luft-bränsleblandningar. Reparationen omfattade: Test av MAP-sensorns funktion, Röktest av insuget, Byte av spruckna vakuumslangar, Installation av en ny MAP-sensor, Rensa felkoder Det var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet eftersom körning med felaktig luft-bränsleblandning kan skada andra motordelar över tid. Vakuumläckaget fick motorn att kompensera felaktigt, vilket förklarade den höga bränsleförbrukningen. Efter att både vakuumläckaget och sensorbytet åtgärdats återgick motorns prestanda till det normala. Tomgången blev jämnare, effekten återställdes och bränsleekonomin förbättrades avsevärt. Dessa symtom bör aldrig ignoreras eftersom de kan leda till dyrare reparationer om de lämnas okontrollerade. En ansedd verkstad med rätt diagnosutrustning är avgörande för denna typ av reparation, eftersom korrekt testning behövs för att skilja mellan sensorfel och faktiska vakuumläckage.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de detaljerna om din Polo-reparation. Min Fox hade nästan identiska symptom förra våren och det visade sig också vara relaterat till manifoldtryckgivaren. Jag fick den lagad men ville fråga, vad blev din totala reparationskostnad? Jag betalade runt 350 € inklusive delar och arbete, och undrar om det var rimligt. Nyfiken också på om du haft några andra problem med motorprestandan sedan givarebytet och vakuumreparationen?

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått reparationerna utförda på min vanliga verkstad kan jag bekräfta att totalsumman blev 235 €, vilket täckte reparationen av det stora vakuumläckaget och utbytet av den defekta spjälltrycksgivaren. Detta pris verkar ganska rimligt jämfört med vad du betalade. Sedan MAP-givarens byte och reparationen av vakuumläckaget har motorn fungerat perfekt. Inga fler prestandaproblem, ojämn tomgång eller överdriven bränsleförbrukning. Insugsgrenröret fungerar som det ska, och sensoravläsningarna är nu korrekta. Den grundliga diagnostiska processen var värd det, de identifierade både sensorfelet och vakuumläckageproblemen korrekt första gången. Reparationen har visat sig vara pålitlig utan återkommande problem under de senaste månaderna. En korrekt fungerande spjälltrycksgivare är avgörande för motorprestandan, och att få båda problemen åtgärdade tillsammans förhindrade troligen ytterligare slitage på andra komponenter. Om du upplever liknande symtom igen är det viktigt att få en korrekt diagnos med specialutrustning för att fastställa om det är sensorrelaterat eller ett vakuumproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Efter att ha kämpat med de frustrerande symptomen tog jag äntligen min Fox till en annan mekaniker förra veckan. Deras diagnostiska utrustning upptäckte snabbt den felande grenrörs-tryckgivaren, plus att de hittade en liten spricka i en av vakuumledningarna anslutna till insugsmanifoldet. Den totala reparationen kostade 350 €, lite mer än vad andra betalat, men inkluderade fullständig diagnostisk testning, den nya sensorn, byte av vakuumledning och arbetskostnad. Bilens sensorer fungerar nu perfekt och motorprestandan är tillbaka till det normala. Inga fler ojämn gång eller överdriven bränsleförbrukning. Glad att jag bytte verkstad, den nya mekanikern var noggrann och förklarade faktiskt vad de kontrollerade. Mycket bättre upplevelse än mina tidigare försök att få detta åtgärdat. Bilen går som ny igen och jag har inte haft några problem sedan reparationen. Det hjälpte verkligen att veta vad andra upplevt med liknande problem innan jag gick dit.

(Översatt från Engelska)