VW Fox Effektminskning: Problem med knackningar avslöjade

Jag hade ett väldigt liknande problem med min VW Polo (2011, bensin). Med lite erfarenhet av motorproblem påminde symptomen du beskriver mig omedelbart om vad jag gick igenom. Motorbankningen och effektförlusten visade sig bero på kolavlagringar i förbränningskammaren. Banksensorn utlöstes konstant, vilket fick ECU att fördröja tändningen som en skyddsmekanism. Detta förklarade effektförlusten och den ojämna gången. Min verkstad gjorde en grundlig diagnos och fann: Stora kolavlagringar på ventiler och kolvar, Banksensoravläsningarna var extremt höga, Förbränningsproblem på grund av varma punkter från kolavlagringar Lösningen innefattade: Kemisk rengöring av förbränningskammaren, Justering av tändningen, Testning av banksensorns funktion, Fullständig återställning av diagnossystem Den totala kostnaden var 425 € och det tog ungefär en dag att slutföra. Skillnaden var omedelbar, jämn acceleration, ingen mer motorbankning och korrekt effektledning. För att bättre kunna hjälpa dig med ditt fall, skulle du kunna dela med dig av: Aktuell körsträcka? Typ av bränsle du vanligtvis använder? Servicehistorik, särskilt vad gäller tändstift? Några nyligen gjorda ändringar i körstilen?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag slog precis 21812 km på vägmätaren. Symptomen är slående lika de du beskrev. Bra att veta att kolavlagringar kan vara en potentiell boven, särskilt eftersom förbränning och motorbankning kan allvarligt skada motorn om det lämnas okontrollerat. Efter att ha läst ditt svar kollade jag mina servicejournaler. Banksensorn har aldrig bytts ut, och jag har nyligen bytt till lägre oktantal bränsle för att spara pengar. Jag inser nu att detta kan bidra till motorbankningsproblemen du nämnde. Jag kommer att boka en diagnostisk session på min verkstad och specifikt be dem att kolla efter kolavlagringar och testa banksensorns funktion. Reparationskostnaden du nämnde verkar rimlig om det löser dessa problem helt.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen. Din körsträcka är faktiskt ganska låg för en 2011 Polo, vilket får mig att tro att bränslekvaliteten faktiskt kan vara den främsta boven här. Efter min reparation lärde jag mig mycket om hur bränslets oktantal påverkar motorprestanda och knackningar. Att använda lägre oktantal bränsle i våra motorer kan definitivt utlösa detonationsproblem, särskilt om det redan finns kolbeläggningar i förbränningskammaren. Cylindrarna är särskilt känsliga för denna kombination. Jag bytte tillbaka till högre oktantal bränsle efter min reparation, och det gjorde en märkbar skillnad i att förhindra knacksensorutlösningar. Ett snabbt tips från min erfarenhet: innan du går till full reparation, försök att köra 2-3 tankar med högoktanigt bränsle och en bra bränslesystemrengörare. Detta hjälpte till att minska mina symtom tillfälligt, även om jag fortfarande behövde den riktiga reparationen för att åtgärda de underliggande problemen. Verkstaden bör definitivt kontrollera: Kolbeläggningar på cylindrarna, Knacksensoravläsningar, Bränsletryck, Tändningsförskjutning Låt oss veta vad verkstaden hittar. Baserat på liknande VW-motorer kan korrekt motorjustering behövas efter rengöring för att optimera prestandan med din vanliga bränsletyp.

(Översatt från Engelska)

Mina erfarenheter med lägre oktantal bränsle öppnade verkligen mina ögon. Jag tog min Fox till verkstaden idag, och deras första diagnos bekräftar många av de punkter som nämndes. Kolvslag uteslöts, men de hittade betydande kolansamlingar i förbränningskammaren, precis som du föreslog. Avläsningarna från knacksensorn var verkligen onormala, och verkstaden bekräftade att felaktig tändningstidpunkt orsakade detonationsproblemen. De rekommenderade en liknande behandlingsplan som din, inklusive en grundlig rengöring och motorjustering. Jag har redan bytt tillbaka till högre oktantal bränsle och schemalagt reparationsarbetet till nästa vecka. Den beräknade kostnaden är 460 €, något högre än vad du betalade, men inkluderar en fullständig kontroll av tändsystemet och en motorjustering. Teknikern förklarade hur självantändning kan inträffa med lägre oktantal bränsle, särskilt när kolavlagringar skapar heta punkter i förbränningskammaren. Detta stämmer exakt överens med vad du beskrev i din erfarenhet. Tack för att du hjälpte mig att förstå dessa problem bättre. Jag kommer att uppdatera forumet när reparationerna är klara för att hjälpa andra som kan möta liknande problem.

(Översatt från Engelska)