VW Golf Automatlåda Fel, Oljebyte vs. Större Reparation

Jag hade ett liknande problem med transmissionens prestanda på min VW Passat TDI från 2003. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med bilar trodde jag initialt att det bara var ett krav på byte av transmissionsolja, men det visade sig vara mer komplicerat. Symptomen stämde exakt överens med dina, ryckig växling, varningslampa och aktivering av felsäkert läge. Efter att ha tagit den till en verkstad diagnostiserade de ett undervoltproblem som påverkade transmissionens styrenhet. Problemen med transmissionen orsakades faktiskt av elektriska problem snarare än mekaniskt slitage. Reparationen inkluderade: Test av batteri och laddningssystem, Kontroll av alla jordförbindelser, Byte av en defekt spänningsregulator, Återställning av transmissionens styrenhet. Den totala kostnaden var 240 € för delar och arbete. En spolning av transmissionen var inte nödvändig i det här fallet, även om de kontrollerade transmissionsoljans skick under diagnosen. För att bättre kunna hjälpa dig med din situation, skulle du kunna dela med dig av: Batteriets ålder och skick, Om du märker att lamporna dimmar eller andra elektriska problem, Om något elarbete har utförts nyligen, Aktuell servicehistorik för transmissionsolja, Om problemet uppstår mer när motorn är kall eller varm. Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med det jag upplevde eller om du kanske har ett helt annat problem med transmissionen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min senaste service var för bara två månader sedan vid 55303 km, där de kontrollerade alla elektriska komponenter och batteriet, som var i bra skick. Symptomen på halkande växellåda började för ungefär en vecka sedan, alltid när motorn är helt varm. Inga elektriska problem finns, och spänningsavläsningarna är normala enligt bilens dator. Jag lät kontrollera växellådsoljan vid senaste servicen och de sa att nivån var bra, men de noterade att den var lite mörkare än vanligt. Kanske är det dags för en ordentlig spolning av växellådan även om körsträckan är relativt låg? Det mest oroande är att felsäkert läge aktiveras utan förvarning, vilket får mig att tro att det är mer än bara gammal vätska. Jag får nog ta den till verkstaden för en ordentlig diagnos.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Eftersom dina elektriska systemkontroller är okej, pekar dina symptom på ett annat problem än vad jag stötte på med min Passat. Det faktum att det uppstår när det är varmt och den mörkare transmissionsoljan du nämnde väcker några varningsflaggor. I mitt fall, när jag hade ett liknande problem efter att ha uteslutit elektriska problem, visade det sig att den automatiska växellådan hade internt slitage i ventilkroppen. Den mörka hydraulvätskan var faktiskt en tidig varningssignal för metallpartiklar i systemet. Medan en spolning av transmissionen kan hjälpa, skulle jag varna mot att bara göra det utan en korrekt diagnos. Min reparation slutade med att kräva: Ventilkroppbyte, Komplett spolning av transmissionsvätska, Ny transmissionsoljefilter, Inspektion av magnetventilpaket. Total reparationskostnad blev 1200 €, men det löste helt de oregelbundna växlingarna och felsäkert läge-problemen. Med tanke på att dina symptom stämmer ganska väl överens med mina senare erfarenheter, föreslår jag att du låter en verkstad göra en fullständig diagnos av transmissionen. De kan kontrollera transmissionstrycket och utföra en korrekt vätskeanalys för att avgöra om internt slitage är den verkliga boven i dramat. Det faktum att dina problem uppstår när det är varmt indikerar ofta att interna transmissionskomponenter expanderar och orsakar problem, vilket stämmer överens med vad jag upplevde innan den kompletta reparationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Efter att ha fått så detaljerad feedback gick jag vidare och lät bilen kollas på en professionell verkstad igår. Det visade sig att båda era erfarenheter hjälpte till att hitta problemet. Teknikern hittade metallpartiklar i transmissionsoljan när de gjorde den första inspektionen. De gjorde en komplett spolning av transmissionen och upptäckte en sliten ventilkropp, precis som nämnts ovan. Hydraultrycketestet bekräftade diagnosen. Slutlig reparationslista: Komplett spolning av transmissionen, Byte av ventilkropp, Ny transmissionsolja och filter, Fullständig systemdiagnos. Totalkostnaden var 1150 €, men transmissionen växlar nu perfekt och varningslampan är släckt. Verkstaden nämnde också att det att upptäcka problemet tidigt troligen förhindrade mer omfattande skador på andra transmissionskomponenter. För alla andra som upplever liknande symptom är den viktigaste lärdomen att inte ignorera mörk transmissionsolja eller oregelbundna växlingsmönster, även om bilen har relativt låg körsträcka. Att få en korrekt diagnos tidigt kan spara pengar i längden.

(Översatt från Engelska)