VW Golf Diesel O2-sensor orsakar dålig bränsleekonomi och motorvarningslampa

Jag hade exakt samma problem med en VW Jetta TDI från 2004. Felindikatorlampan tändes och bränsleförbrukningen ökade märkbart. Diagnostiska scanningen visade en felaktig syresensors värmeelement. Problemet var mer komplext än bara en dålig sensor. Kabelhärvan som ansluter till syresensorn hade korroderat, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem. När värmeelementet går sönder eller får avbrutna signaler, använder motorns dator en fet bränsleblandning som en skyddande åtgärd. Reparationen krävde: Komplett inspektion av avgassystemet, Testning av bilkomponenterna runt O2-sensorn, Byte av den korroderade kabelhärvan, Installation av en ny syresensor, Rensa felkoderna från motorlampan, Utföra en sensor kalibrering Detta var ett allvarligt problem som behövde omedelbar uppmärksamhet eftersom det påverkade både utsläppskontrollen och bränsleeffektiviteten. Symtomen stämde perfekt, dålig bränsleekonomi och en ihållande motorlampa. Jag skulle starkt rekommendera att göra en fullständig diagnos istället för att bara byta ut delar, eftersom det underliggande kabelproblemet kan skada en ny sensor om det inte åtgärdas. Dessa VW dieselsensor kretsar är kända för att utveckla problem runt 130-150 000 km-märket. Att få rätt diagnos och reparation från en verkstad som är bekant med dessa system är viktigt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den detaljerade erfarenheten. Jag stötte nyligen på något väldigt liknande med min Golf. Verkligen bra att veta om problemet med kabelhärvan, eftersom jag kanske precis bytte syresensorn utan att kontrollera det. Jag undrade hur mycket den kompletta reparationen slutade kosta dig? Och har allt fungerat smidigt sedan reparationen, eller har du märkt några andra sensorrelaterade problem? Jag vill bara få en uppfattning om vad jag kan förvänta mig kostnadsmässigt och om jag bör leta efter andra potentiella problem medan bilen är på verkstaden. Felindikatorlampan har stör mig i flera veckor nu, och bränsleförbrukningen är definitivt sämre än vanligt. Jag planerar att ta in den nästa vecka, så alla ytterligare insikter skulle vara fantastiska.

(Översatt från Engelska)

Efter korrekt diagnos och reparation blev den totala kostnaden 95 € för reparation av kabelanslutningen till syresensorn. Luft-bränsleförhållandet återgick till det normala omedelbart efter reparationen. Det visade sig att problemet var exakt vad sensortestningen visade, bara en felaktig anslutning som orsakade syresensorns värmare att sluta fungera. Felindikatorlampan slocknade direkt och har varit släckt sedan reparationen. Bränsleekonomin återgick till det normala inom den första tanken efter reparationen. Mekanikern gjorde en grundlig kontroll av de omgivande komponenterna samtidigt som han reparerade anslutningen, och allt annat såg bra ut. Den största lärdomen var vikten av korrekt diagnos. En komplett systemkontroll visade att det bara var ett anslutningsproblem snarare än att behöva ett helt sensorbyte, vilket skulle ha kostat betydligt mer. Kontrollmotorlampan har inte återkommit på månaderna sedan reparationen, och bilen har fungerat perfekt. Om du ska till verkstaden nästa vecka, se till att de inspekterar kabelhärvan och anslutningarna innan de hoppar till att byta ut hela sensorn. Ofta kan dessa problem åtgärdas för mycket mindre än ett helt sensorbyte.

(Översatt från Engelska)

Tack alla, ville dela med mig av hur min reparationsupplevelse blev. Tog bilen till en specialiserad VW-verkstad efter att ha läst svaren här. Riktigt glad att jag gjorde det eftersom de hittade exakt samma problem med korrosion i kabelhärvan som nämnts. Det fullständiga diagnostiska testet bekräftade att den felaktiga sensoravläsningen berodde på skadad kablage, inte en dålig sensor. Total reparationskostnad blev 120 € inklusive ny kabelhärva och arbetskostnad. Motorlampan slocknade direkt efter att de åtgärdat felet. Bästa delen är att bränsleekonomin är tillbaka till det normala nu. Teknikern visade mig den korroderade kablaget och förklarade hur det orsakade att felindikatorn lyste. De kollade även omgivande komponenter under reparationen, allt såg bra ut. Mycket billigare än de 400 €+ jag fick offert på någon annanstans för ett komplett byte av lambdasonden. Bilens utsläpp testas normalt igen och allt fungerar smidigt. Riktigt tacksam för rådet om att få kabelhärvan kontrollerad först istället för att bara byta delar.

(Översatt från Engelska)