VW Lupo Diesel Stalling: Förklaring av problem med bränslesystemet

Hade ett liknande problem med min VW Polo diesel från 2006. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med dieselmotorer kan jag säga att problem med bränslesystemet kan vara knepiga att diagnostisera. Symptomen du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde, motorstopp vid tomgång och motorvarningslampa. Jag trodde initialt att det var dålig bränslekvalitet, men det visade sig att bränslefilteranslutningen hade en lös elektrisk kontakt som orsakade intermittenta bränsleförsörjningsproblem. Jag tog den till en verkstad där de diagnostiserade det exakta problemet, en felaktig kabelanslutning till bränslesystemkomponenten. Reparationen kostade 95 € inklusive diagnostik och åtgärdande av anslutningen. Sedan dess har jag inte haft några fler motorstopp eller varningslampor. Innan du drar några slutsatser om bränslekvaliteten skulle det vara bra att veta: Vilka felkoder får du specifikt? Har du märkt någon motor knackning? När bytte du bränslefiltret senast? Uppstår problemet mer när motorn är kall eller varm? Med dessa detaljer skulle det vara lättare att avgöra om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde eller om det kan vara något annat i bränslesystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av detaljerna. Min senaste service var för 4 månader sedan vid 109554 km. Felkoderna jag får är P0190 och P0087, båda relaterade till bränsleskenans tryck. Stoppandet händer oftare när motorn är varm, och jag märker en lätt knackning i motorn vid acceleration. Bränslefiltret byttes vid senaste servicen, vilket får mig att tro att förbränningskammaren kanske får ojämn bränsletillförsel. Eftersom din Polo hade liknande symptom med den lösa anslutningen kommer jag att kontrollera alla bränslesystemets kontakter först. Problemets intermittenta natur låter liknande det du upplevde. Jag hoppas att det bara är en anslutningsproblem snarare än ett större fel på bränslesystemet, eftersom sådana reparationer tenderar att vara mycket dyrare än 95 €.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Felkoderna P0190 och P0087 pekar definitivt på problem med bränsletrycket, liknande det jag upplevde. Men knackningar i motorn under acceleration kombinerat med avstängning av varm motor tyder på att det kan vara lite annorlunda än mitt kontaktproblem. I mitt fall förbises jag ursprungligen en kritisk detalj, anslutningsproblemet orsakade inkonsekventa avläsningar i bränsletryckgivaren, men jag upplevde aldrig motor knackningar. Din situation med knackningar och avstängning av varm motor antyder möjlig bränsleförorening som påverkar förbränningskammarens prestanda. Medan kontroll av anslutningar är ett bra första steg rekommenderar jag också: 1. Ta ett bränsleprov från din tank för att kontrollera om det finns föroreningar 2. Inspektera bränsleskenans tryckgivare själv 3. Testa högtryckbränslepumpens funktion När min Polo hade den lösa anslutningen åtgärdad försvann symptomen omedelbart. Om kontroll av anslutningar inte löser ditt problem kan bränsletryckspumpen behöva uppmärksamhet. Avstängning av varm motor tyder vanligtvis på en komponent som går sönder när temperaturen stiger. Min totala reparation blev enkel, men baserat på dina symtom kanske du vill förbereda dig för en mer omfattande diagnos av bränslesystemet. Moderna dieselinsprutningssystem är känsliga för både bränslekvalitet och tryckvariationer.

(Översatt från Engelska)

Utmärkt råd om bränsleskenans tryck! Din diagnos av koderna P0190 och P0087 är logisk. Att motorstopp inträffar när motorn är varm tyder definitivt på något annat än en enkel lös kontakt. Jag kollade alla kontakter i morse och de verkar säkra. Med tanke på att problemen med bränslesystemet kvarstår kommer jag att följa ditt förslag och låta bränslet testas för kontaminering först. Motorbankningen vid acceleration är oroande, särskilt eftersom det är en ny utveckling som sammanfaller med problemet med motorstopp när motorn är varm. Eftersom mitt senaste bränslefilterbyte var så nyligen misstänker jag antingen bränsleförorening eller att högtryckbränslepumpen håller på att ge upp. Det inkonsekventa bränsleskenstrycket skulle förklara både motorstoppen och bankningssymptomen. Jag ska ta den till verkstaden imorgon och be dem specifikt kontrollera dessa komponenter. Jag kommer att uppdatera när jag vet mer om resultaten från bränslekvalitetstestet och diagnosen av tryckpumpen. Jag hoppas verkligen att jag kan undvika större reparationer av bränslesystemet, men nu har jag åtminstone en tydligare bild av vad jag ska undersöka. Tack för att du hjälpte till att begränsa de potentiella orsakerna.

(Översatt från Engelska)