VW Lupo Diesel Svårt att Starta Peka på Felaktig Kamaxelgivare

Hade samma symptom på min VW Polo TDI från 2006 förra vintern. Ojämn tomgång och motorstopp var tydliga tecken på en felaktig kamaxelgivare. Motorlampan tändes intermittent. Kamaxelgivaren var faktiskt i ordning, men kabelhärvan som anslöt till den var skadad. Hittade korroderade stift och en delvis trasig kontakt. Kabelisoleringen hade slitits igenom, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem och falska avläsningar. Reparationen innebar att hela givarens kabelhärva från ECU till givaren byttes ut. Även om det inte var ett komplicerat jobb krävdes det att flera komponenter togs bort för att nå motorns baksida. En korrekt diagnos var avgörande eftersom liknande symptom kan komma från andra givare också. Detta var ett allvarligt problem som kunde ha lett till totalt motorhaveri om det lämnats åtgärdat. När kamaxelns läge inte kan läsas av korrekt blir motorns timing fel, vilket leder till dålig prestanda och potentiell motorskada. Reparationen återställde korrekt motorprestanda och löste både problemen med svår start och effektförsörjning. Det är definitivt värt att låta en professionell verkstad göra en grundlig diagnos innan man byter delar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Symptomen stämmer överens med vad jag hade med min Lupo, de där startproblemen och timingproblemen kan vara riktigt frustrerande. Efter att ha läst om ditt problem med kabelhärvan undrar jag om det kanske var mitt problem också, eftersom min motorvarningslampa också blinkade av och på. Min mekaniker hittade till slut flera sensorfel, inklusive en vevaxelgivare som orsakade liknande symptom. Kommer du ihåg ungefär hur mycket reparationen kostade i ditt fall? Har allt också fungerat smidigt sedan reparationen, eller har du märkt några andra problem dyka upp?

(Översatt från Engelska)

Reparationen blev jättebra, jag gjorde den förra veckan. Problemet med kamaxelgivaren var exakt vad som orsakade de sporadiska motorvarningslamporna och svåra starterna. Mekanikern hittade en lös kontakt i givarens kablage som orsakade problemen. Totalkostnaden var 95 € för att åtgärda kabelanslutningen, vilket var mycket bättre än att byta ut hela givarenheten. Sedan reparationen har motorns missbrandproblem försvunnit helt och bilen går perfekt. Inga fler motorstopp eller svåra starter på morgonen. Din omnämnande av vevaxelgivaren är intressant, dessa givare samarbetar ofta, så när den ena visar problem är det värt att kontrollera båda. Bra att din mekaniker gjorde en grundlig kontroll. Av min erfarenhet, när den korrekta anslutningen till kamaxelgivaren återställdes, försvann alla dessa frustrerande symptom. Motorns effekt återgick till det normala och de inkonsekventa prestandaproblemen löstes.

(Översatt från Engelska)

Jag fick äntligen min Lupo lagad efter att ha kämpat med de irriterande startproblemen. Mekanikern gjorde en fullständig diagnostisk scanning och upptäckte att problemet faktiskt var en kombination av problem. Precis som du nämnde behövde kabelhärvan åtgärdas, men de upptäckte också en trasig kamaxelgivare. Reparationen tog cirka 3 timmar totalt och kostade 280 €, inklusive delar och arbetskostnad. De bytte både givaren och reparerade några skadade kablar. Sedan reparationen har motorns missbrandsproblem försvunnit helt. Inga fler timingproblem eller svåra starter på morgonen, och motorlampan har inte lyst igen. Jag är verkligen glad att jag fick det ordentligt diagnostiserat den här gången istället för att bara gissa på problemet. Bilen går som ny nu, mycket bättre acceleration och jämnare prestanda totalt sett. Tack för att du pekade mig i rätt riktning med din erfarenhet. Det gör en enorm skillnad att få råd från någon som har varit med om liknande problem.

(Översatt från Engelska)