VW Lupo Diesel: Tips för att åtgärda effektbortfall och ojämn tomgång

Hade nästan exakt samma problem med min VW Polo diesel från 2002 förra året. Eftersom jag är måttligt erfaren av bilreparationer trodde jag först att det var relaterat till massluftflödesgivaren som orsakade ett felaktigt luft-bränsleförhållande. Efter att motorlampan tändes och jag upplevde liknande symptom, ojämn tomgång, ryckig acceleration och betydande effektminskning, tog jag den till min vanliga verkstad. Deras diagnos visade en felaktig bränsleinsprutare som orsakade ojämn bränsletillförsel till motorn. Den kompletta reparationen omfattade: Test av alla insprutningsventiler, Byte av den defekta insprutaren, Kalibrering om av bränsletillförselsystemet, Rensa felkoder. Totalkostnaden blev 515 €, inklusive delar och arbetskostnad. Reparationen löste alla symptom, och motorn har gått smidigt sedan dess. För att ge mer specifik rådgivning om din Lupo: Vilka diagnoskoder visar den? Har du märkt någon ovanlig bränsleförbrukning eller avgasrök? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde med insprutningssystemet. När gjordes senast rutinunderhåll på saker som bränslefilter eller rengöring av insugningsröret? Dessa kan ibland bidra till liknande symptom.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Efter att ha läst flera svar kollade jag mina bränsleförbrukningsloggar från min senaste service vid 20505 km, och jag märkte att bilen har använt ungefär 15 % mer bränsle än vanligt. Diagnosen visade felkod P0171, vilket tyder på en mager blandning. Avgassystemet har en lätt grå nyans, särskilt vid kallstart. Baserat på svaren lutar jag åt att först låta kolla EGR-ventilen och lambdasonden, eftersom de är vanliga felpunkter som kan orsaka dessa symtom. Katalysatorn visar också tecken på minskad effektivitet enligt diagnosläsningarna. Jag uppdaterar när jag får mer konkreta fynd från mekanikern.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. P0171-koden kombinerad med ökad bränsleförbrukning stämmer definitivt överens med min erfarenhet. Efter att ha hanterat mina injektorproblem på min Polo lärde jag mig att dessa symptom ofta pekar på flera sammankopplade problem. Lambdasonden var faktiskt den bakomliggande orsaken i mitt fall, även om symptomen initialt pekade på injektorerna. Den defekta sensorn skickade felaktiga avläsningar, vilket fick ECU:n att justera luft-bränsleförhållandet felaktigt. Detta ledde till den magra blandningen och skadade så småningom en injektor. Några viktiga punkter från min reparationsresa: Byte av lambdasond kostade 180 €, det magra luft-bränsleförhållandet hade börjat påverka katalysatorn, insugningsgrenröret behövde rengöras på grund av kolansamling. Om din mekaniker kontrollerar EGR-ventilen och lambdasonden, be dem att inspektera insugningsgrenröret efter avlagringar också. Dessa kolavlagringar kan begränsa luftflödet och bidra till det magra luft-bränsleförhållandet du upplever. Den gråa avgasröken vid kallstart stämmer särskilt väl överens med vad jag hade att göra med innan reparationen. Detta indikerar ofta att motorn kompenserar för felaktiga luft-bränsleblandningsavläsningar.

(Översatt från Engelska)

Tack för all hjälpsam information. Jag kom precis tillbaka från mekanikern och ville avsluta med mina Lupo-problem. Du hade rätt om de sammankopplade problemen. Diagnosen bekräftade både en felande lambdasond och en igensatt EGR-ventil. Massluftflödesgivarens avläsningar var också något avvikande, vilket påverkade beräkningarna av luft-bränsleförhållandet. Den slutliga reparationen omfattade: Byte av lambdasond: 175 €, Rengöring av EGR-ventil: 120 €, Rengöring av insugningsröret: 90 €, Nya tändstift som förebyggande underhåll: 65 € Totalt blev det 450 € inklusive arbetskostnad. Efter reparationerna går motorn jämt på tomgång igen och kraften har återgått till det normala. Bränsleförbrukningen är tillbaka på standardnivåer och motorlampan är släckt. Mekanikern nämnde att katalysatorn visar tidiga tecken på slitage men borde hålla i ytterligare ett år om luft-bränsleförhållandet förblir korrekt reglerat med de nya delarna.

(Översatt från Engelska)