VW Lupo Diesel: Varningssignaler för glödstift och rökvarningar

Jag hade en liknande situation med en Volkswagen Polo diesel från 2001. Symptomen stämmer överens med vad du beskriver, konstant glödlampa, blinkande motorlampa och avgasrök vid acceleration. Styrenheten för värmeelementet var verkligen boven i dramat i mitt fall. Kontaktdonen hade korroderat med tiden, vilket orsakade inkonsekventa signaler till glödstiften. Detta ledde till ofullständig förbränning av bränsle, vilket förklarade röken och motorns misslyckanden. Detta är vanligtvis ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet, eftersom kontinuerlig körning med felaktig glödstiftstyrning kan leda till att fordonet stannar och potentiell motorskada. Reparationen omfattade: Test av glödstiftstyrningenheten, Rengöring av alla kontaktpinnar, Byte av korroderad kabelhärva, Kontroll av rätt spänning vid varje glödstift. Det är dock värt att kontrollera själva glödstiften först, de är enklare att testa och billigare att byta ut. Om de testen är bra, är det nästa logiska steg att undersöka styrenheten och dess anslutningar. Jag föreslår att du gör en professionell diagnostisk scanning innan några reparationer, eftersom liknande symptom också kan indikera problem med insprutningstidpunkten.

(community_translated_from_language)

Tack för det detaljerade svaret om ditt Polo-problem. Symtomen låter verkligen identiska med vad jag upplever med min Lupo. Eftersom kallstartproblemen blir värre, kanske jag behöver få det här åtgärdat snart. Nyfiken på att veta, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för hela reparationen? Har allt också fungerat smidigt sedan reparationen, eller har du märkt några andra motorlampsproblem?

(community_translated_from_language)

Reparationen visade sig vara precis vad jag misstänkte, en felaktig anslutning till glödstyrenheten. Fick den fixad förra månaden för 95 €, vilket täckte reparationen av kabelanslutningarna som hade försämrats med tiden. Diagnostiskt test bekräftade att det bara var ledningarna till styrenheten som orsakade problemen. Den goda nyheten är att sedan reparationen har motorlampan varit släckt och kallstarter är perfekta igen. Ingen mer rök från avgasröret vid acceleration, och dieselmotorn går mycket jämnare överlag. Glödstiftens förvärmningssystem fungerar nu som det ska. Det var en lättnad att problemet bara var ett anslutningsproblem snarare än att behöva byta ut hela styrenheten, vilket hade kostat betydligt mer. Värt att få dessa symptom kontrollerade tidigt, att vänta för länge kan leda till dyrare reparationer längre fram.

(community_translated_from_language)

Det har gått två veckor sedan jag fick reparationen klar och jag är verkligen glad att jag fullföljde reparationen. Hittade en ansedd mekaniker som specialiserar sig på dieselmotorer och hela upplevelsen var mycket bättre än mina tidigare reparationsupplevelser. Diagnostiskt test bekräftade att det verkligen var glödkontrollenheten som orsakade alla varningssymboler och rökproblem. Totala kostnaden blev 280 €, lite mer än förväntat, men inkluderade en fullständig systemkontroll och rengöring av alla anslutningar. Mekanikern visade mig de korroderade delarna och förklarade allt tydligt. Fordonet går perfekt nu, inga fler varningssymboler, ren avgas, och startar direkt även på kalla morgnar. Inga problem med misslyckad tändning eller motorstopp sedan reparationen. I efterhand borde jag nog ha tagit itu med detta tidigare, men åtminstone är det löst nu och jag vet vad jag ska leta efter i framtiden.

(community_translated_from_language)