VW Lupo Farthållare Fel, Varning för Växlare och Kablage

Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VWs hade jag ett liknande problem med en 2002 Polo TDI (i princip Lupos kusin). Symtomen stämde exakt överens med vad du beskriver, farthållaren var helt orimlig trots att brytaren verkade fungera bra. Efter några grundläggande kontroller fann min verkstad att anslutningen till spiralfjädern bakom ratten hade fått ett fel. Kabelhärvan som förbinder farthållarens brytare genom spiralfjädern till huvudsakliga systemet hade lossnat. Kontrolllampan för farthållaren på instrumentbrädan tändes, men systemet aktiverades inte. Mekanikern kontrollerade först de uppenbara sakerna, en blåst säkring i säkringsboxen och hastighetssensorns anslutningar. När dessa var okej spårade de problemet till den där rattsensorkabeln. Total reparationskostnad var 95 € inklusive diagnostik och reparation av anslutningen. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall, kan du dela med dig av: Byggår för din Lupo, Om du får några varningslampor när du försöker aktivera farthållaren, Om broms- och kopplingspedalsensorn har kontrollerats, Om problemet började plötsligt eller utvecklades gradvis. Denna typ av problem kräver ofta korrekt diagnostisk utrustning för att hitta den exakta orsaken, eftersom flera komponenter kan skapa liknande symtom. En lös anslutning är bara en möjlighet, bäst att få det ordentligt kontrollerat.

(Översatt från Engelska)

Min bil hade sin senaste service vid 84000 km, för bara 2500 km sedan. Verkstaden kontrollerade alla säkringar och bromspedalsbrytaren under servicen, och uteslöt dessa som orsaker. Gaskraftsensorn testades också utan anmärkning under diagnostiken. Jag kan bekräfta att farthållarens lampa lyser i instrumentpanelen när man trycker på knappen på ratten, men inget annat händer. Hastighetssensorn verkar fungera korrekt eftersom hastighetsmätaren fungerar normalt. Värt att notera är att problemet började gradvis, först med intermittenta fel innan det slutade fungera helt. Baserat på din erfarenhet med rattstången kommer jag att låta den inspekteras nästa. Speciellt eftersom problem med rattkontrollerna ofta pekar på problem med kablarna i det området.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Eftersom du nämnde det gradvisa felet som ledde till komplett systemnedstängning, stärker detta verkligen min misstanke om anslutningen till spiralfjädern. När jag hade samma problem på min Polo följde det ett identiskt mönster, tillfälliga störningar som blev allt vanligare tills farthållaren slutade fungera helt. Det faktum att din gaspedalgivare och hastighetssensorer fungerar bra hjälper faktiskt till att begränsa problemen. I mitt fall orsakade försämringen av spiralfjädern inkonsekvent elektrisk kontakt mellan rattkontrollerna och huvudsakssystemet. Farthållarens lampa tändes eftersom den kretsen fortfarande var delvis funktionell, men de faktiska kontrollsignalerna kom inte igenom på ett tillförlitligt sätt. Eftersom ditt problem matchar samma utveckling som jag upplevde, och du redan har uteslutit de vanliga orsakerna som trasig säkring och problem med bromsljuskontakten, är det logiskt att fokusera på spiralfjäderns kablage som nästa diagnostiska steg. Det gradvisa felmönstret är särskilt karaktäristiskt för kabelproblem i området runt rattstången. Reparationen på min bil var enkel när den väl var korrekt diagnostiserad. Teknikern kunde verifiera signalavbrottet vid anslutningspunkten till spiralfjädern med hjälp av diagnostisk utrustning. Detta är definitivt något som behöver ordentligt testas för att bekräfta.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen om anslutningen till rattklockan. Din erfarenhet stämmer perfekt med min situation, särskilt delen om det gradvisa felet i farthållarsystemet. Verkstaden hade fokuserat främst på pedalomkopplaren och säkringsdosans komponenter under den senaste servicen, men missade tydligt att kontrollera styrkolonnens kablage. Jag kommer att boka en tid för att få anslutningen till rattklockan testad specifikt. Skönt att veta att reparationen var enkel i ditt fall. Den diagnostiska process du beskrev är helt logisk, att testa signalen vid anslutningspunkten bör avslöja om detta verkligen är mitt problem. Bara för att vara säker, fungerade din hastighetsmätare och andra rattfunktioner normalt medan du upplevde dessa problem med farthållaren? Mina fungerar alla bra, vilket initialt fick mig att tvivla på teorin om rattklockan.

(Översatt från Engelska)