VW Lupo Soltak Döda: DIY vs Mekaniker Kostnadsguide

Som ägare av en BMW 118d (2007) stötte jag på nästan identiska problem med soltaket förra säsongen. Soltakets mekanism slutade helt att fungera, och solskyddet fastnade halvvägs. Den bakomliggande orsaken visade sig vara mer än bara ett enkelt kalibreringsproblem med soltaket. Diagnosen visade att kontrollmodulen hade gått sönder och att vattenskador hade korroderat soltakets elkablage. Reparationen av bilens soltak krävde: Fullständig borttagning av innertaket, Byte av kontrollmodulen, Installation av nytt elkablage, Fullständig omkalibrering av soltakets mekanism, Testning av alla soltakets lägen Detta klassificerades som en allvarlig elektrisk reparation som krävde specialutrustning. Arbetet tog 2 hela dagar på verkstaden. Det är värt att notera att dessa symtom nästan alltid indikerar ett elektriskt fel snarare än ett mekaniskt fel i dessa fordonssoltakssystem. Soltakets mekanism fungerar nu perfekt efter reparationen. Jag rekommenderar starkt att detta kontrolleras av en certifierad verkstad med rätt diagnostiska verktyg, eftersom gör-det-själv-reparationer ofta leder till dyrare reparationer senare.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din BMW-upplevelse. Låter väldigt likt mitt Lupo-problem. Sedan det reparerats, har allt fungerat korrekt med din bils soltak? Dellistan och reparationsprocessen du beskrev stämmer överens med vad min mekaniker föreslog, men jag ville kolla om du kommer ihåg den totala reparationskostnaden. Jag försöker bara få en ungefärlig uppfattning innan jag bestämmer mig för att låta arbetet utföras. Soltakets kontroll är fortfarande helt orörlig på min bil, och jag är orolig för att problemet kan förvärras om jag väntar för länge.

(Översatt från Engelska)

Absolut, soltakssystemet har fungerat felfritt sedan reparationen förra säsongen. Soltakets funktion är nu smidig och tillförlitlig, utan några fler initialiseringsfel. Soltakets kontroll svarar perfekt på varje kommando, vilket var en enorm lättnad efter att ha hanterat det totala felet. Soltakskalibreringen var faktiskt det sista steget för att få allt att fungera igen. Min totala reparationskostnad blev 850 €, plus 75 € för kodningsarbetet som behövdes för att initialisera den nya kontrollmodulen med fordonssystemen. Med tanke på det omfattande arbetet med soltaksmekanismens utbyte och omläggning av ledningar, anser jag att kostnaden var motiverad. Jag skulle definitivt rekommendera att få det åtgärdat snarare än att vänta. Vattenskador på soltakets ledningar kan spridas till andra elektriska system om de lämnas okontrollerade. Reparationsverkstaden hade all rätt diagnostisk utrustning för att testa hela soltakets funktion efteråt, vilket gav mig förtroende för arbetet. Den största förbättringen är att ha full kontroll över soltaket igen, inga fler fastnade solskydd eller felmeddelanden. Dessa elektriska problem löser sig sällan själva och blir vanligtvis dyrare om de försenas.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla förslag. Jag fick äntligen min Lupo fixad förra veckan och ville dela med mig av min erfarenhet. Soltaksåterställningen och -reparationen gick i stort sett som beskrivet. Mekanikern hittade korroderad kablage och en trasig styrenhet, precis som i ditt BMW-fall. Totalkostnaden blev 780 € för delar och arbete. Soltakets funktion är nu perfekt, solskyddet rör sig smidigt och soltaksmekanismen fungerar precis som den ska. Verkligen glad att jag fick det löst innan vintern. Verkstaden jag använde var mycket bättre än min tidigare erfarenhet. De visade mig de skadade delarna och förklarade allt tydligt. Soltakets styrsystem behövde en komplett omkoppling, men de lyckades slutföra allt på bara en dag. Värt varenda krona att ha ett fungerande soltak igen. Tack för att ni hjälpte mig att undvika att bli överdebiterad, priset var helt i linje med vad ni betalade för liknande arbete.

(Översatt från Engelska)