VW Nivus Motor Stannar: Kamaxelgivare Varning

Hade nästan identiska problem på en 2019 VW T-Cross. Som någon med praktisk erfarenhet av att arbeta med VW:er pekade dessa symptom omedelbart på kamaxelrelaterade problem. Verkstaden utförde sensorprovning och fann att kodarhjulet på kamaxlarna var defekt, vilket påverkade kamaxelsensoravläsningarna och tändningstidpunkten. Detta förklarade perfekt de ojämn tomgångs- och startproblemen. Reparationen omfattade: Komplett diagnostisk scan, Testning av både vevaxelgivare och kamaxelgivare signaler, Avlägsnande av kamkedjekåpa, Byte av det defekta kodarhjulet, Kalibrering om av motorstyrsystemet. Totalkostnaden blev 695 € inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har bilen fungerat perfekt utan fler avstängningar eller startproblem. Innan jag föreslår mer specifik rådgivning, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka, Eventuellt nyligen utfört motorarbete, Om du märker dessa problem mer när motorn är kall eller varm, Andra varningslampor förutom motorlampan, Om du har tillgång till diagnoskoder. Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde med kodarhjulet fel.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var vid 124000 km och aktuell körsträcka är 127441 km. Symptomen stämmer exakt med mitt problem. Efter att ha fått din feedback kontrollerade jag diagnoskoderna med en OBD-läsare som visade P0341, vilket indikerar oregelbundna signaler från kamaxelns lägesgivare. Motorfelantändningen är definitivt mer märkbar vid kallstart på morgonen. Kontrollmotorlampan har varit den enda varningsindikatorn, och inga senaste motorarbeten har utförts förutom regelbundna oljebyten. Detta hjälper till att bekräfta teorin om kodarhjulet, särskilt eftersom den ojämna tomgången sker konsekvent. Jag kommer att schemalägga ett verkstadsbesök för att kontrollera kodarhjulet och låta dem verifiera vevaxelgivarens signaler också, eftersom dessa system arbetar tillsammans för korrekt tändningstidpunkt. Tack för att du delade reparationsdetaljerna och kostnaderna, det hjälper till att ställa in realistiska förväntningar för den kommande servicen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav dessa ytterligare detaljer om din Nivus. P0341-koden stärker definitivt diagnosen av givarehjulet, särskilt i kombination med de kallstartsproblem du upplever. Efter att jag fått min T-Cross reparerad lärde jag mig att dessa specifika VW-motorer är något benägna att slitage på givarehjulet runt 120 000–130 000 km-strecket. Kallstartproblemen uppstår eftersom motorstyrenheten kämpar för att upprätta korrekt tändningstidpunkt utan korrekt kamaxelpositionsdata. En sak jag märkte efter min reparation som kan vara intressant för dig är att motorn inte bara slutade stanna, utan också blev märkbart mjukare på tomgång och mer responsiv vid acceleration. Givarefelet påverkade tydligt den övergripande motorprestandan mer än jag först insåg. Med tanke på att din körsträcka och symtom matchar mitt fall så nära, skulle jag starkt föreslå att de kontrollerar kabelhärvan till givaren medan de ändå håller på. Min mekaniker hittade lite mindre slitage på isoleringen som så småningom kunde ha orsakat problem även med det nya givarehjulet. De 695 € jag nämnde inkluderade den kabelkontrollen och reparationen. Definitivt värt att göra eftersom det mesta av arbetskostnaden ligger i att komma åt det området av motorn ändå. Håll oss uppdaterade om vad de hittar när du får det kontrollerat.

(Översatt från Engelska)

Baserat på diagnoskoden och din erfarenhet känner jag mig mycket mer säker på reparationsriktningen nu. Uppskattar verkligen den detaljerade beskrivningen av vad man kan förvänta sig. Jag bokade precis servicen för nästa vecka. Symtomen på sensorfelet stämmer perfekt med det du beskrev, särskilt problemen med kallstart och oregelbunden motorprestanda. Kul att höra att åtgärden också förbättrade motorns övergripande respons utöver att bara åtgärda problemet med att motorn stannar. Jag bad dem specifikt att inspektera kabelhärvan samtidigt som de kontrollerar kodarhjulet, eftersom det är arbetskrävande att komma åt det området av motorn. Det angivna priset låg nära de 695 € du nämnde, vilket verkar rimligt för det fullständiga diagnostiska arbetet och reparationen. Jag kommer att uppdatera den här tråden när reparationen är klar för att bekräfta om utbyte av kodarhjulet och kontroll av vevaxelgivarens signaler löste alla motorstyrningsproblemen. Förhoppningsvis hjälper det andra som kan stöta på liknande problem med sina VWs inom det här körsträckesintervallet.

(Översatt från Engelska)