VW Nivus-spolardysor fryser trots vintervätska

Hade samma problem med en 2018 VW T-Roc 1.5 TSI. Problemet visade sig vara mer komplext än bara igensatta munstycken eller frusen spolarvätska. Kontakterna i kabelhärvan till spolarvärmarna hade korroderat, vilket orsakade intermittent kontakt. Detta utlöste felkoden men var svårt att upptäcka vid grundläggande diagnostik. Vindrutetorkarna fungerade bra, men värmeelementet aktiverades inte korrekt i kyla. För att lösa problemet krävdes det att ta bort stötfångaren fram för att komma åt hela kabelhärvan. Mekanikern hittade skadad isolering där kabeln går nära spolarpumpen. Kontakten behövde rengöras, plus att en del av kabelhärvan behövde bytas ut. Föreslå att din mekaniker specifikt kontrollerar: Kabelanslutningar i båda ändar av värmeelementet, Kabelhärvans skick, särskilt nära vassa kanter, Kontaktpinnar för korrosion eller vattenintrång, Säkringsdosans anslutningar relaterade till spolarkretsen. Detta var en omfattande reparation på grund av arbetet med att komma åt komponenterna, men att åtgärda det förhindrade potentiella elektriska problem från att sprida sig till andra system.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din T-Roc-upplevelse. Efter att ha läst detta förstår jag varför min första mekaniker kanske missade problemet. Hade reparationen fortsatt att hålla bra efter att ledningarna lagats? Jag undrar bara vilken kostnad jag bör förvänta mig eftersom åtkomsten till tvättmotorområdet låter ganska komplicerat. De frysande munstyckena och felkoderna stör mig fortfarande, särskilt under morgonpendlingen. Har du märkt några andra elektriska problem dyka upp sedan reparationen?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationsresultatet. Efter att ha fått tvättmaskinens värmare reparerad hos min mekaniker har allt fungerat perfekt. Reparationen innebar att åtgärda en felaktig anslutning nära värmeelementet, inte hela kabelhärvan som man initialt misstänkte. Totalkostnaden blev 95 €, vilket täckte reparation av kabelanslutningarna och testning av systemet. Vindrutetorkarna och tvättarsystemet fungerar nu felfritt i kallt väder. Inga mer frusna munstycken eller felmeddelanden, inte ens under de kallaste morgnarna. Bäst av allt är att inga elektriska problem har uppstått sedan reparationen slutfördes. Dina symtom låter identiska med vad jag upplevde. Själva tvättmotorn var fin, problemet var strikt relaterat till värmeelementets anslutning. Att ha en tekniker som vet var man ska leta efter dessa specifika elektriska problem gör all skillnad. Reparationen är mycket enklare och billigare när den diagnostiseras korrekt från början.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha läst om liknande upplevelser löste jag äntligen problemet med min tvättmaskinssvärmare. Jag hittade en annan mekaniker som specialiserat sig på VW:s elektriska system. De upptäckte omedelbart den korroderade kontakten vid värmeelementet, precis där det tidigare svaret föreslog att man skulle leta. Reparationen tog ungefär två timmar och kostade 120 €, inklusive diagnostid. De var tvungna att delvis ta bort några komponenter för att komma åt kablarna, men inte hela stötfångaren som man initialt befarade. De frusna spolarmunstyckena och felkoderna är helt borta nu. Mycket bättre upplevelse än mitt första mekanikerbesök där de bara kontrollerade tvättmotorn och säkringsdosan utan att hitta något. Att ha någon som visste exakt var man skulle leta efter elektriska problem gjorde all skillnad. Nu är mina morgonpendlingar problemfria med korrekt fungerande vindrutetorkare och spolvätskesystem. Bra forumråd hjälpte mig att få rätt lösning utan att slösa mer tid och pengar på försök-och-fel-reparationer. Ibland är det lika viktigt att hitta rätt mekaniker som att identifiera det faktiska problemet.

(Översatt från Engelska)