VW Nivus Varningar för huv och krockkudde signalerar säkerhetsrisk

De problem med aktiv huv och kollisionsdetekteringssystem som du beskriver liknar vad jag upplevde med min VW T-Roc 2018. Felet i kollisionsdetekteringssystemet visade sig initialt med samma varningkombination, airbaglampa och varningslampor för huven. Rotorsaken visade sig vara mer än bara huvlåset. Stötsensorerna och fotgängarskyddssystemet behövde kalibreras om efter att fjäderaktuatorerna bytts ut. Dessa aktuatorer är en del av det aktiva säkerhetssystemet som höjer huven något vid en eventuell kollision för att minimera fotgängarskador. I mitt fall var systemfelet tillräckligt allvarligt för att kräva omedelbar åtgärd eftersom det påverkar flera säkerhetssystem. Reparationen omfattade: Byte av huvaktuatorer, Kalibrering av stötsensorer, Rensa lagrade felkoder, Testa fotgängarskyddssystemets respons. En korrekt diagnos kräver specialiserad VW-diagnostisk utrustning för att läsa alla säkerhetssystemkoder. Vissa verkstäder saknar denna kapacitet, vilket kan förklara ditt misslyckade första besök. Arbetet kräver en certifierad tekniker som är bekant med VWs säkerhetssystem. Med tanke på din körsträcka är det värt att låta hela kollisionsdetekteringssystemet inspekteras medan de ändå håller på.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de detaljerna om reparationerna av aktuatorn och bilsensorn. Jag hade väldigt liknande problem med min Nivus också. Felet i säkerhetssystemet löstes, men jag var tvungen att göra flera besök eftersom den första reparationen inte var komplett. Följde du hur mycket den fullständiga reparationen slutade kosta? Jag är också nyfiken på om ditt kollisionsdetekteringssystem har fungerat korrekt sedan reparationen. Mitt visar fortfarande ibland en varningslampa när jag startar i kallt väder.

(Översatt från Engelska)

Jag har nyligen slutfört alla reparationer på min T-Roc, inklusive åtgärdandet av det felaktiga aktiva huvfel som hade orsakat problem. Kollisionsdetekteringssystemet har fungerat felfritt sedan den sista reparationen, utan att några varningslampor har dykt upp i några väderförhållanden. Den totala kostnaden uppgick till 315 € för att byta ut den felaktiga accelerationssensorn. Detta visade sig vara den bakomliggande orsaken till bilens elektronikproblem. Mekanikern upptäckte att stötsensorn skickade felaktiga signaler, vilket utlöste både varningsmeddelanden för huvlåset och varningsmeddelanden för krockkuddesystemet. Nyckeln var att hitta en verkstad med rätt diagnosutrustning för att exakt identifiera den felande sensorn. När de väl hade identifierat den exakta komponenten var reparationen enkel. Systemfelkoderna försvann omedelbart efter att den nya sensorn installerades och kalibrerades. Om du fortfarande ser sporadiska varningsmeddelanden i kallt väder tyder det på att det kan finnas ytterligare sensorer som behöver åtgärdas. Krockdetekteringssystemet är beroende av att flera komponenter fungerar tillsammans, så även en delvis felaktig sensor kan utlösa varningsmeddelanden.

(Översatt från Engelska)

Jag fick äntligen problemet helt löst med min Nivus. Efter tidigare misslyckade reparationsförsök hittade jag en certifierad VW-specialist som korrekt diagnostiserade problemet. De upptäckte att både huvlåsgivaren och en sekundär krockgivare var felaktiga. Den totala reparationskostnaden blev 480 €, vilket inkluderade: Ny huvlåsenhet, Byte av defekt kollisionsdetektor, Komplett systemkalibrering, Diagnostisk testning. Bilens säkerhetssystem fungerar nu perfekt, utan några fler varningslampor, inte ens vid kallstart. Gångtrafikanternas säkerhetsfunktioner och kollisionsvarningarna fungerar som de ska. I efterhand borde jag ha gått till en certifierad specialist från början istället för att försöka spara pengar på en vanlig verkstad. Expertisen med VW-specifik diagnostisk utrustning gjorde hela skillnaden för att korrekt åtgärda problemet.

(Översatt från Engelska)