VW Nivus: Svag start tyder på problem med strömförsörjningen till terminal 30

Nyligen hanterade jag liknande symtom på en VW T-Cross 2020. Det kontinuerliga strömningsproblemet via terminal 30 pekar ofta på problem i laddningssystemet. Första steget var att testa spänningsfallet över batteripolerna under start, vilket visade överdriven urladdning. Vidare diagnos avslöjade en försämrad kabelhärmsanslutning nära säkringsdosan, vilket orsakade intermittent strömförsörjning till startkretsen. Rotorsaken visade sig vara mer komplex än man först trodde. En kortslutning urladdade långsamt batteriet även när bilen var avstängd, vilket ledde till svaga starter och startproblem. Problemet krävde byte av en del av kabelhärman och grundlig testning av tändningslåsets sammansättning. Huvudtecken som matchade dina symtom: Svag start trots relativt nytt batteri, Intermittenta startproblem, Batteriet visar konstant låg spänning Detta var ett allvarligt elektriskt problem som så småningom kunde ha lämnat bilen strandsatt. Jag rekommenderar att du gör en fullständig elektrisk diagnos, med fokus på: 1. Batteriladdningstest 2. Generatorutgångskontroll 3. Spänningsfallstest vid terminal 30 4. Fullständig utvärdering av laddningssystemet Bäst att åtgärda detta omgående innan det påverkar andra elektriska komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret. Efter att ha läst igenom dina förslag kollade jag spänningsfallet och hade liknande resultat. Elektrikern upptäckte en felaktig brytare som orsakade intermittent strömförsörjning till startmotorn. Ditt tips om att testa laddningssystemet hjälpte till att identifiera den bakomliggande orsaken. Kommer du ihåg ungefär hur mycket reparationen slutade kosta? Jag är också nyfiken på om du hade några andra elektriska problem efter att det blev åtgärdat? I efterhand var symptomen klassiska tecken på en felaktig elektrisk anslutning, jag önskar att jag hade upptäckt det tidigare innan det började påverka startningen.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha löst problemet med Terminal 30 kontinuerlig plus, har allt fungerat perfekt i min T-Cross. Reparationen visade sig vara ganska enkel när mekanikern identifierade det exakta problemet. Slutnotan landade på 290 €, vilket täckte diagnos och reparation av det kraftigt urladdade batteriet. Laddningssystemet har varit stabilt sedan reparationen, utan några problem med spänningsfall eller kortslutning. De gjorde en grundlig kontroll av hela säkringsboxen och elektriska anslutningar medan de hade den isär, vilket förmodligen hjälpte till att förhindra framtida problem. Värt att notera att att upptäcka dessa elektriska problem tidigt definitivt sparar pengar i längden. När batteriproblmen lämnas okontrollerad kan de leda till större problem med startmotorn eller generatorn. Verkligen glad att jag fick det åtgärdat när jag gjorde det. Det låter som att din elektriker gjorde ett bra jobb med att identifiera problemet med jordfelsbrytaren. Dessa intermittent strömförsörjningsproblem kan vara svåra att diagnostisera utan rätt testutrustning.

(Översatt från Engelska)

Tack för rådet. Fick äntligen tillbaka bilen från verkstaden igår. Mekanikern hittade problemet med brytaren precis där du sa. Strömförsörjningen avbröts på grund av korrosion vid terminalanslutningen. Total reparationskostnad var 340 € inklusive delar och arbete. De fick byta ut brytaraggregatet och rengöra alla Terminal 30-anslutningar. Spänningsfallstestet visar nu normala avläsningar och bilen startar perfekt varje gång. Laddningssystemet fungerar också bra nu. Min mekaniker nämnde att man bör göra förebyggande underhållskoll var 15000 km för att upptäcka eventuella elektriska problem tidigt. I efterhand var de sporadiska startproblemen en tydlig varningssignal om att tändningslåset fick otillförlitlig ström. Skönt att få det fixat innan jag blev strandsatt någonstans. Reparationen var definitivt värd varje euro som spenderades.

(Översatt från Engelska)