VW Passat AC-fel: Vanliga orsaker och lösningar

Jag hade ett liknande problem med min VW Golf GTE Hybrid från 2017 förra sommaren. Eftersom jag har viss erfarenhet av HVAC-system i bilar följde jag en liknande diagnostisk väg. Symtomen stämde exakt, ingen kylning, AC-systemet helt orörligt. Efter att ha tagit den till verkstaden upptäckte de att den bakomliggande orsaken var underspänning som påverkade AC-kompressorn. Tryckströmbrytaren och trycksensorn fick felaktiga avläsningar på grund av det elektriska problemet. Reparationen omfattade: Komplett systemdiagnos, utbyte av spänningsregulator, test av remspännare, kalibrering av HVAC-systemet. Totalkostnaden var 240 € inklusive delar och arbete. Reparationen återställde full AC-funktionalitet. Innan du drar några slutsatser om din Passat skulle det vara bra att veta: Får du några specifika felkoder? Började problemet plötsligt eller gradvis? Ser AC-remen hel och korrekt spänd ut? Har du märkt några andra elektriska problem? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde. Verkstaden nämnde att dessa spänningsrelaterade AC-fel är relativt vanliga i hybridsystem av den generationen.

(Översatt från Engelska)

Servicerade bilen förra veckan vid 58927 km. Som svar på frågorna om spänningen var AC-felet plötsligt utan några varningstecken. Remmen ser bra ut visuellt och är korrekt spänd. Felkoder pekar på reläet och A/C-kompressor kretsen. Inga andra elektriska problem märktes. Min största oro är ett potentiellt läckage av köldmedium eftersom jag hör ett svagt susande nära kompressorområdet. Skulle testning av köldmedietrycket vara ett bra nästa diagnostiska steg innan man byter ut komponenter? Serviceteknikern kontrollerade inte specifikt AC-systemet under det senaste underhållet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav de där extra detaljerna om din Passat. Efter att ha hanterat mitt problem med Golf GTE lärde jag mig mycket om dessa hybrid-AC-system. Det visslande ljudet nära AC-kompressorn kräver definitivt utredning. Ett läckage i kylmediet kan förklara både det plötsliga felet och felkoderna du ser. I mitt fall, även om problemet visade sig vara elektriskt, gjorde verkstaden först ett trycktest för att utesluta läckor. Efter att ha hanterat detta system skulle jag starkt rekommendera: 1. Trycktest av systemet för att kontrollera kylmedienivåerna 2. Visuell inspektion av alla AC-ledningar och anslutningar för tecken på oljerester 3. Testa AC-reläet som en relativt billig första åtgärd Trycksensorn kan också utlösa en falsk avläsning om det finns ett kylmedelläckage, vilket gör att systemet stängs av för att skydda AC-kompressorn. Eftersom din bil precis servats men HVAC-systemet inte kontrollerades, skulle det vara smart att göra dessa grundläggande tester innan du byter ut större komponenter. Till skillnad från mitt spänningsproblem pekar dina symtom mer mot ett potentiellt kylmedelläckage. Servicekostnaden för ett trycktest är vanligtvis runt 50 € och kan spara onödiga utgifter för elektriska delar.

(Översatt från Engelska)

Baserat på de förslagen tror jag att jag ska gå vidare med trycktestningen först. Det visslande ljudet kombinerat med den fullständiga systemnedstängningen gör att ett kylmedelsläckage verkar troligt. Det är logiskt att trycksensorn skulle utlösa en avstängning för att skydda A/C-kompressorn om kylmedelsnivåerna är för låga. Jag har redan kontaktat en verkstad som kan göra trycktestet i morgon för 45 €. Om det visar sig vara bara ett litet läckage, skulle det vara mycket bättre än att behöva byta reläbrytaren eller andra elektriska komponenter. Jag uppdaterar när jag vet resultaten från testningen och vad den faktiska åtgärden blir. Tack för att du delade med dig av din erfarenhet, även om ditt problem visade sig vara spänningsrelaterat, hjälpte din diagnostiska metod mig att hitta ett logiskt sätt att felsöka detta. Trycktestet verkar vara rätt första steg innan man dyker in i mer komplexa reparationer.

(Översatt från Engelska)