VW Passat Diesel Effektminskning & Ryckig Acceleration Lösning

Jag upplevde liknande symptom med min VW Jetta TDI från 2010. Ryckningarna under acceleration och effektminskningen visade sig bero på en defekt bränsleinsprutare. Massluftflödesgivarens avläsningar var inkonsekventa, vilket orsakade ett felaktigt luft-bränsleförhållande som gjorde att motorn gick magert. Min insprutare hade kolansamling och förbrände inte bränslet korrekt. Reparationen krävde att alla insprutare togs bort och testades, varav en visade sig vara helt trasig. Mekanikern upptäckte att insprutaren fastnat delvis öppen, vilket ledde till dålig förbränning och ojämn bränsletillförsel. Detta anses vara ett allvarligt problem eftersom dåliga insprutare kan: Orsaka motorfel, Skada katalysatorn, Leta till ökad bränsleförbrukning, Skapa överdrivna avgasutsläpp, Resultera i startproblem. Diagnosprocessen innefattade kontroll av bränsletryck, körning av insprutarmönstertester och verifiering av syresensoravläsningarna. Alla insprutare behövde professionell rengöring, plus byte av den defekta. Med tanke på dina symptom och körsträcka rekommenderar jag att du får det kontrollerat snart. Att fortsätta köra med en felaktig insprutare riskerar mer omfattande motorskador.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den erfarenheten. Jag hade nästan identiska symptom i min Passat 2008 när massluftflödesgivaren gick sönder, men det visade sig att mitt problem också hängde samman med felaktiga insprutare. Motorlampan tändes precis som din, och bilen kändes ordentligt undermotoriserad. Kommer du ihåg ungefär vad reparationen kostade i ditt fall? Jag fick betala runt 800€ för min reparation, inklusive delar och arbetskostnader. Jag undrar bara om det stämmer överens med vad du upplevde. Har allt också fungerat smidigt sedan reparationen? Min katalysator började krångla ungefär 6 månader senare, men det kan ha varit oberoende av det.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Jag hade tur, min totala reparationskostnad blev 515 €, vilket täckte diagnos och byte av en problematisk bränsleinsprutare. Massluftflödesgivarens avläsningar är nu stabila, och motorn går med rätt luft-bränsleförhållande istället för för magert som tidigare. Sedan jag åtgärdade den felaktiga insprutaren har min Jetta fungerat perfekt i över ett år. Inga fler effektförluster, ryckningar eller motorvarningslampor. EGR-ventilen och katalysatorn fungerar båda som de ska, jag bad specifikt mekanikern att kontrollera dessa komponenter under reparationen eftersom de kan påverkas av dålig bränsletillförsel. Din reparationskostnad på 800 € verkar rimlig med tanke på att de kanske behövde byta ut flera komponenter. Att din katalysator fick problem senare kan vara relaterat, långvarig mager drift kan definitivt belasta dessa delar. Snabbt tips: Jag använder nu högkvalitativ diesel och bränsletillsatser för att förhindra kolansamling i insprutningsmunstyckena. Denna preventiva metod kostar lite mer men kan spara pengar på lång sikt.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha läst ditt svar tog jag äntligen bilen till en betrodd mekaniker förra veckan. Spjällhuset var faktiskt igenkorkat med kolavlagringar, och två bränsleinsprutare behövde bytas. Motorlampan utlöstes av en felaktig lambdasond, som de också bytte. Totalkostnaden blev 650 €, inte så illa som jag befarade. Mekanikern visade mig de gamla delarna och förklarade hur kolavlagringarna orsakat problemen. Tändstiften såg också ganska slitna ut, så jag lät byta dem medan de ändå höll på. Jag har kört i några dagar nu och vilken skillnad! Inga ryck eller effektminskningar längre, och motorn går som en klocka. Verkligen glad att jag inte väntade längre, det kunde ha orsakat mer skada på andra komponenter. Tack för rådet. Jag ska följa ditt tips om att använda bättre bränsle och tillsatser för att förhindra framtida problem. Lärdomen är att inte skjuta upp reparationer när dessa symptom visar sig.

(Översatt från Engelska)