VW Passat Döda Styrningar: Snabbguide för Reparation

Hade ett liknande problem med anslutningen i min VW Arteon Hybrid från 2018. Rattens reglage slutade fungera helt, vilket indikerade ett allvarligt fel i en kontrollmodul i rattstången. Bildiagnostik visade en skadad bandkabel i rattens spiralfjäder. Sensorproblemet berodde på slitna ledningar som förbinder rattens reglage med huvudkontrollmodulen. Detta är faktiskt en känd svag punkt som kan utvecklas efter långvarig användning. Reparationen krävde komplett demontering av ratten och byte av spiralfjäderenheten. Även om det verkar som ett enkelt anslutningsproblem på ytan, kräver åtkomsten till komponenterna specialverktyg och expertis på grund av att krockkuddesystemet är integrerat i samma enhet. Arbetet tog ungefär fyra timmar på verkstaden eftersom de behövde programmera den nya kontrollmodulen för att synkronisera den med fordonssystemen. Detta är ingen gör-det-själv-vänlig reparation på grund av de involverade säkerhetssystemen och behovet av korrekt kalibreringsutrustning. Efter reparationen återställdes alla rattfunktioner, ljudreglage, farthållare och instrumentpanelens navigation fungerade alla korrekt igen. Reparationen kommer med en anständig garanti eftersom den anses vara en säkerhetsrelaterad komponent.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de detaljerna om reparationen av spiralfjädern. Jag har faktiskt samma problem med multifunktionsratten i min Passat 2020 just nu. Symtomen stämmer exakt överens, komplett fel på alla rattkontroller. Ditt inlägg hjälper verkligen till att bekräfta vad min mekaniker föreslog om att kablarna är den bakomliggande orsaken. Innan jag bokar in den, skulle du vilja dela med dig av vad den totala reparationskostnaden var i ditt fall? Jag är också nyfiken på om du har haft några andra sensorproblem som dykt upp sedan det blev fixat? Jag vill bara se till att jag budgeterar korrekt och inte missar några relaterade problem som kan uppstå.

(Översatt från Engelska)

Jag fick faktiskt tillbaka min Arteon från verkstaden förra veckan. Hela reparationen kostade 95 €, vilket täckte reparationen av den felaktiga kabelanslutningen i ratten. Felet med multifunktionsratten har helt försvunnit sedan dess, alla knappar svarar perfekt nu. Till skillnad från vad den tidigare inläggsförfattaren nämnde var dock min reparation mycket snabbare eftersom mekanikern hittade anslutningsproblemet direkt med hjälp av deras fordonsdiagnostikssystem. Ingen byte av kontrollmodul behövdes i mitt fall, bara en enkel kabelreparation. Felindikatorlampan försvann omedelbart efter reparationen och jag har inte sett några nya sensorproblem eller varningslampor sedan dess. Ljudkontrollerna, farthållareinställningarna och alla andra rattfunktioner fungerar som nya. Det är definitivt värt att få det ordentligt diagnostiserat och åtgärdat snarare än att försöka med tillfälliga lösningar. Tänk på att priserna kan variera beroende på vad som exakt behöver bytas ut i ditt fall, men en enkel kabelreparation bör ligga i samma prisklass om det är allt som behövs.

(Översatt från Engelska)

Tack för de hjälpsamma svaren. Fick äntligen tillbaka min Passat från servicecentret igår. Mitt elfel visade sig vara mer omfattande än bara ett kabelproblem. Kontrollmodulen själv hade helt havererat, vilket krävde ett komplett byte tillsammans med installation av en ny kabelhärva. Den totala reparationskostnaden blev 780 €, men åtminstone fungerar styrreglagen perfekt nu. Mekanikern visade mig de korroderade kontaktpunkterna i den gamla enheten och förklarade hur fukt hade skadat de interna komponenterna över tid. De utförde också en fullständig systemdiagnos för att säkerställa att inga andra anslutningsproblem kvarstod. Reparationen tog totalt cirka 6 timmar eftersom de behövde programmera och kalibrera den nya kontrollmodulen. Även om kostnaden var högre än väntat, gör det att ha fullt fungerande multifunktionsratt igen det värt det. Dessutom gav de två års garanti på arbetet, vilket ger lite sinnesro.

(Översatt från Engelska)