VW Passat, fet bränsleblandning orsakar förlust av effekt och bränsleekonomi

Jag hade ett mycket liknande problem med min VW Golf 2018 med 2.0 TSI-motor som visade sig vara en defekt bränsleinsprutare. Symptomen stämde exakt överens med dina, ojämn gång, effektminskning och dålig bränsleekonomi. Motorlampan fick mig att kolla upp det. Verkstaden diagnostiserade överdriven bränsletillförsel från en defekt insprutare, vilket orsakade en fet blandning. Syresensorsavläsningarna bekräftade den feta blandningen. De upptäckte att en insprutare fastnat delvis öppen, vilket översvämmade den cylindern. Reparationen omfattade: Diagnostisk testning av alla insprutare, Byte av den defekta insprutaren, Rengöring av insugningsgrenröret eftersom det hade kolansamling, Byte av tändstift som sotats till följd av överflödigt bränsle. Totalkostnaden var 515 € för delar och arbete. Sedan reparationen har bränsleekonomin återgått till det normala och motorn går smidigt igen. Innan jag föreslår specifika lösningar för din Passat, kan du dela med dig av följande: Motorstorlek/typ, Aktuell körsträcka, Finns det några andra varningslampor? Har du märkt någon ovanlig avgasrök? Har något arbete nyligen utförts på bränslesystemet? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du står inför ett liknande problem med insprutaren eller om andra komponenter som katalysatorn kan vara inblandade.

(Översatt från Engelska)

Sedan min service vid 65000 km kontrollerade de alla sensorer och bytte tändstift som en del av underhållet. I mitt fall började problemet gradvis under 2-3 veckor. Avgaserna har en något mörkare rök och luktar starkt av bränsle. När jag tittar på diagnosrapporten ser jag felkod P0172 som bekräftar en för fet blandning. Värdena för motortemperaturgivaren och lambdasonden ser dock normala ut. Kunde bränsletryckregulatorn vara boven här? Luft-bränsleförhållandet verkar vara långt ifrån korrekt trots nya tändstift och rena sensorer. Min bränsleförbrukning sjönk från 7,2 l/100 km till nästan 9 l/100 km. Det verkar bli värre när motorn är varm, speciellt vid körning på motorväg.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. Baserat på din P0172-kod och symtom låter det här annorlunda än mitt injektorproblem, speciellt eftersom det utvecklades gradvis snarare än plötsligt. Det faktum att det förvärras med varm motor och körning på motorväg pekar starkt på bränsletrycksregulatorn. När jag stötte på en trasig regulator på min Golf visade den mycket liknande beteende, trycket skulle krypa upp när motorn blev varm, vilket ledde till en allt rikare blandning. De normala syresensorsavläsningarna tyder på att sensorn i sig fungerar korrekt och detekterar det rika tillståndet. Eftersom ditt insugningsrör och luftfilter sannolikt fortfarande är rena från den senaste servicen, och tändstiften är nya, kan vi förmodligen utesluta dem. Vad som fungerade för min bil: Bytte bränsletrycksregulatorn (180 €), Rengjorde massluftflödesgivaren medan den var isär, Lät dem verifiera korrekt bränsleskenetryck Efter att ha åtgärdat regulatorn återgick min bränsleförbrukning till det normala och luft-bränsleförhållandet balanserade ut perfekt. Katalysatorn hade tack och lov inte skadats av det rika tillståndet. Innan du tar in den kanske du vill kontrollera om din vakuumledning för bränsletrycksregulatorn är korrekt ansluten, ibland kan en lös eller sprucken ledning orsaka liknande symtom och det är en mycket billigare reparation.

(Översatt från Engelska)

Tack för de hjälpsamma detaljerna om tryckregulatorn. Min mekaniker bekräftade att din diagnos var helt korrekt, bränsletryckregulatorn var den bakomliggande orsaken, precis som du misstänkte. Vakuumledningen hade försämrats och regulatorn själv höll på att gå sönder. Efter att ha bytt båda komponenterna försvann problemet med den rika bränsleblandningen helt. Felkoden P0172 är borta, bränsleekonomin är tillbaka till det normala på 7,2 l/100 km, och motorn går smidigt igen. Total reparationskostnad var 210 € inklusive arbetskostnad. Mekanikern kollade även bränslesprutarna och lambdasonden medan de hade isär det, båda fungerade bra. Jag är verkligen glad att jag inte behövde byta ut de dyrare komponenterna. Katalysatorn klarade sig också utan skador från det tillfälliga rika bränsletillståndet. Jag uppskattar att du delade med dig av din erfarenhet eftersom det hjälpte mig att bättre förstå problemet innan jag tog bilen till verkstaden. Symtomen som stämde överens med ditt tidigare regulatorproblem gjorde det lättare att diagnostisera korrekt första gången.

(Översatt från Engelska)