VW Passat Hybrid Startproblem: Relä vs. Solenoidlösning

Hade exakt samma symptom på en 2016 VW Golf GTE Hybrid vid 70000 km. Bilen startade inte och visade liknande felkoder. Efter grundlig diagnostik spårades problemet till korroderade batteripoler och en skadad kabelhärva nära startmotorn. Spänningsfallet var betydande vid testning av kretsen, vilket indikerade dåligt elektriskt flöde genom tändningsströmbrytaren. Startreläet var faktiskt i ordning, men kunde inte ta emot korrekt ström på grund av de försämrade anslutningarna. Reparationen krävde: Komplett rengöring av batteripoler, Byte av huvudkabelhärvesetionen, Testning av alla jordanslutningar, Omprogrammering av startkretsmodulen Detta klassificerades som ett allvarligt problem med elsystemet som kunde ha lett till ett komplett systemfel om det lämnats obehandlat. Bilen skulle så småningom ha slutat starta helt. När du besöker verkstaden, begär specifik testning av: Batteripolsanslutningar, Spänningsavläsningar över tändkretsen, Kabelhärvans skick nära startaren, Jordbandens integritet Bra att lyfta fram dessa punkter, eftersom de kan spara diagnostid genom att kontrollera dessa vanliga felpunkter först.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade insikten. Jag kämpar med samma startproblem på min Passat också. Försämringen av kabelhärvan som du nämnde är logisk, speciellt eftersom jag märkte några sporadiska elektriska problem innan det totala felet. Innan jag åkte till verkstaden kollade jag säkringsdosan och batteriförbindelserna själv, men hittade inget uppenbart fel. Uppstod några andra elektriska problem efter din reparation? Jag är också nyfiken på den slutliga reparationskostnaden, det skulle hjälpa mig att budgetera för vad som kan komma.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om uppföljningen. Efter att reparationen var klar var startproblemet helt löst. Mekanikern identifierade avbrott i tändningen på terminal 15 som huvudproblemet, vilket stämde överens med de symptom vi båda upplevde. Den felaktiga anslutningen vid tändningslåset orsakade de periodiska problemen med strömförsörjningen. Sedan reparationen har inga andra elektriska problem uppstått. Reparationsräkningen blev 95 €, vilket täckte kabelslangen och åtgärdandet av anslutningsproblemet. Säkringsboxen och startmotorn kontrollerades noggrant men visade sig fungera korrekt, det var verkligen bara den där komprometterade anslutningen som orsakade alla problem. För din Passat, be dem definitivt kontrollera terminal 15-kretsen specifikt. Reläbrytaren och relaterade komponenter i detta område verkar vara benägna att anslutningsproblem i dessa modeller. Att få detta åtgärdat tidigt förhindrar mer omfattande problem med det elektriska systemet längre fram.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Fick äntligen min Passat lagad förra veckan och ville dela med mig av resultatet. Det visade sig att spänningsfallet faktiskt orsakades av en försämrad kabelhärva, men jag hittade också en trasig säkring som avbröt strömmen till startmotorn. Tog den till en ny verkstad som är specialiserad på VWs elsystem. De upptäckte problemet direkt efter att ha testat tändningskontakterna. Total reparation kostade 780 €, mer än väntat, men det ingick att byta ut hela kabelhärvesektionen och installera ett nytt kretskyddssystem. Inga startproblem sedan dess och de ovanliga elektriska felen är också borta. Säkringsdosan och batteripolklämmorna var i perfekt skick, precis som jag trodde från min första inspektion. Verkligen glad att jag fick en andra åsikt och en korrekt diagnos den här gången. För andra som står inför liknande problem är det definitivt värt att hitta en verkstad som kan hantera dessa hybridsystem väl. Den första mekanikern missade dessa felaktiga komponenter helt.

(Översatt från Engelska)