VW Passat TDI DPF-problem: Svart rök och effektminskning

Jag hade ett väldigt liknande problem med min VW Golf TDI från 2003. Som någon som utför grundläggande underhåll men lämnar större reparationer till proffs, kände jag igen dessa klassiska DPF-problem direkt. Symtomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: motorvarningslampa, effektminskning och avgaseproblem. I mitt fall visade diagnostiken en felaktig avgasmottryckssensor, vilket orsakade felaktiga avläsningar och förhindrade korrekt DPF-regenereringscykler. Reparationen kostade mig 245 €, vilket inkluderade byte av trycksensorn och en forcerad DPF-regenerering för att rensa ackumulerade partiklar. Efter reparationen försvann dieselavgaseproblemen helt och effekten återställdes. Innan jag ger specifika råd, skulle du kunna dela med dig av följande: Aktuell körsträcka på din Passat, Körvanor (främst stad eller landsväg), När gjordes den senaste DPF-regenereringen, Tidigare underhållshistorik för partikelfilter. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag stötte på eller om det kan finnas andra underliggande problem med ditt DPF-system. Det kan också finnas ett samband mellan körvanor och DPF-problem. Korta resor förhindrar ofta kompletta regenereringscykler, vilket leder till fler problem med partikelfiltersystemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes för 2 månader sedan vid 61103 km. Mekanikern hittade inga problem då. De reducerade effektproblemen du nämnde stämmer perfekt med min erfarenhet. Efter att ha läst om trycksensorns koppling till DPF-problem, kan det förklara symptomen. Varningen för partikelfilter dök upp bara några dagar efter att instrumentpanelen lyste med varningar. Avgassystemet behöver definitivt kontrolleras baserat på din beskrivning. 245 € låter rimligt jämfört med ett komplett DPF-byte, vilket jag var orolig för. Jag kör mestadels på motorväg, så igensättning borde inte vara huvudproblemet. Visade ditt avgaskontrollsystem några andra felkoder förutom DPF-trycket?

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna om din fordonshistorik. Avgasreningssystemet i min Golf visade bara lågtryckskoden för DPF, liknande ditt fall. Eftersom du nämnde mest körning på motorväg, stöder detta ytterligare min misstanke om en felaktig sensor snarare än ett igensatt filter. Reducerad effektläge är en skyddsåtgärd som motorns dator aktiverar när den upptäcker problem med DPF-trycket. I min reparation, efter att ha bytt ut den felaktiga sensorn, behövde systemet en komplett diagnostisk återställning för att rensa det reducerade effektläget. Körning på motorväg hjälper vanligtvis till att upprätthålla korrekt DPF-funktion, vilket gör att det plötsliga uppkomsten av problem mer indikerar ett fel på sensor eller styrsystem snarare än partikeluppbyggnad. Tidsbestämningen, precis efter en ren serviceinspektion, pekar också mot ett komponentfel snarare än underhållsproblem. Innan min reparation märkte jag också att effektförlusten blev successivt värre, särskilt under acceleration. Om du upplever samma mönster är det mycket troligt samma problem med trycksensorn. Vid 61 000 km bör ditt DPF-system fortfarande fungera korrekt med främst motorvägskörning. Jag rekommenderar att du först kontrollerar avgastrycksgivaren innan du överväger mer omfattande reparationer av dieselmotorn eller DPF-systemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen av sensorn. Din Golf-situation verkar mycket lik den jag upplever. Den gradvisa effektförlusten under acceleration stämmer exakt överens med vad min Passat gör. Baserat på din feedback och mina körvanor på motorvägen känner jag mig nu mer säker på att det sannolikt är trycksensorn som orsakar dessa DPF-problem. Partikelfiltret i sig bör fortfarande vara i gott skick med tanke på mina körvanor och relativt låga körsträcka. Jag kommer att låta verkstaden kontrollera avgasbacktrycksensorn först. Att börja med den mest sannolika och kostnadseffektiva lösningen är vettigt snarare än att hoppa direkt till större dieselmotorreparationer. Jag kommer också att be dem göra en fullständig diagnostisk återställning efter att ha åtgärdat sensorn, eftersom du nämnde att detta behövdes för att rensa det reducerade effektläget. Din reparationserfarenhet har varit till stor hjälp för att förstå dessa symtom. Jag bokar in bilen nästa vecka och uppdaterar när jag vet om det verkligen var samma problem med trycksensorn som du stötte på med ditt DPF-system.

(Översatt från Engelska)