VW Passat TDI Glödstift & Förvärmningsvarningar

Som någon med måttlig erfarenhet av gör-det-själv-reparationer hade jag ett identiskt problem med min VW Golf TDI 2020. Symtomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: ihållande glödstiftsvarning, motorvarningslampa och den irriterande ojämn tomgången vid kallstart. Min diagnostiska scan visade problem med glödstiftsystemet. Verkstaden hittade ett felaktigt glödstift som fick hela systemet att misslyckas. Den totala reparationskostnaden var 440 €, inklusive delar och arbetskostnad. Arbetet tog cirka 3 timmar eftersom de var tvungna att testa varje glödstift individuellt för att identifiera det problematiska. Den ojämna tomgången försvann helt efter reparationen, och motorlampan har inte återkommit på de 8 månaderna sedan dess. Kallstarter är nu jämna och snabba, precis som när bilen var ny. Innan jag ger mer specifika råd, skulle du kunna dela med dig av följande: Aktuell körsträcka på din Passat, Om du har märkt någon rök från avgasröret, Om dieselmotorn låter konstigt vid start, När din senaste större service var. Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är isolerat till glödstiften eller om det kan finnas relaterade problem som behöver åtgärdas.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade feedbacken på din Golf-upplevelse. Min Passat hade sin årliga service förra månaden och visar för närvarande 92655 km på kilometerräknaren. Avgassystemet visar normal vit ånga vid kallstart, men ingen överdriven rök. Bortsett från den ojämn tomgången har jag inte märkt några ovanliga motorljud vid start. Motorförbränningen känns ojämn endast under den första minuten av drift. Efter att ha läst om dina reparationskostnader och tidslinje funderar jag på att byta alla glödstift på en gång för att förhindra framtida problem. Skulle du rekommendera detta förebyggande tillvägagångssätt, eller ska jag bara byta det defekta om det hittas?

(Översatt från Engelska)

Baserat på din körsträcka och symtom bör det räcka med att byta ut den felaktiga glödstiftet. På min Golf övervägde jag initialt att byta alla glödstift, men mekanikern avrådde från det eftersom glödstift i moderna dieselbilar vanligtvis håller betydligt längre än 150 000 km vid korrekt underhåll. De kallstartsymtom du beskriver, normal vit ånga och kortvarig ojämn motorförbränning, stämmer överens med vad jag upplevde före reparationen. Eftersom din årliga service var nyligen gjord och inga andra problem flaggades, tyder detta på ett isolerat glödstiftsfel snarare än ett systemproblem. Diagnos- och reparationsprocessen bör likna den jag gick igenom. Se till att de utför individuell testning av varje glödstift för att hitta den exakt felaktiga enheten. Att gå den här vägen istället för komplett byte sparar dig ungefär 300 € samtidigt som du löser problemet med motorfel och varningslampor. Om du för över underhållsregister, förvänta dig att byte av ett enstaka glödstift håller bra. Min Golf har klarat sig genom två vintrar sedan reparationen med perfekta kallstarter och ingen återkomst av motorlampan.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du förklarade din erfarenhet med glödstift. Efter att ha hört om din Golf-reparation och med tanke på min Passats relativt låga körsträcka, tror jag att jag följer ditt råd och bara byter det defekta glödstiftet istället för att byta hela settet. Problemen med förbränningen vid kallstart stämmer exakt överens med det du beskrev, så jag känner mig mer säker på att det här är rätt diagnos. Med tanke på att min bil precis servats och mekanikern inte flaggade några andra problem, är det mest logiskt att bara åtgärda det problematiska glödstiftet, särskilt med tanke på de 300 € du nämnde i besparing. Jag ser till att verkstaden gör ett individuellt test av glödstiften för att hitta den exakta defekta enheten. Det är verkligen bra att veta att din reparation har hållit i flera vintrar utan några problem med ojämn tomgång eller motorlampan. Jag bokar tid den här veckan och hoppas få det här löst snabbt.

(Översatt från Engelska)