VW Phaeton Fönsteruppvärmningssystem - Felsökningsguide

Jag hade ett mycket liknande problem med min VW Passat diesel från 2009. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VWs märkte jag först att systemet för automatisk avfrostning helt slutade fungera, sedan slutade både fram- och bakrutesvärmen att fungera. Efter några grundläggande kontroller visade min bil samma symptom, rutesvärmen fungerade inte och flera elektriska fel uppstod. Verkstaden diagnostiserade det som ett kraftigt urladdat batteri som orsakade problem med det elektriska systemet. Det gamla batteriet upprätthöll inte rätt spänning, vilket påverkade alla hjälpsystem, inklusive värmeelementen i rutorna. Den kompletta åtgärden inkluderade: Batteribyte, Fullständig diagnos av det elektriska systemet, Återställning av alla kontrollmoduler, Test av alla värmeelement. Totalkostnaden var 290 € och bilens avfrostningssystem har fungerat perfekt sedan dess. Baksruteuppvärmningen och alla andra elektriska komponenter återgick till normal drift omedelbart efter reparationen. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall, kan du dela med dig av följande: Har batteriet bytts ut nyligen? Upplever du några andra elektriska problem? Uppstår problemet oftare när motorn är kall? Vilka specifika felkoder visas? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din Phaeton har samma underliggande problem som min Passat.

(Översatt från Engelska)

Servades för bara två veckor sedan och körsträckan visar 66971 km. Efter att ha kontrollerat min dokumentation så byttes batteriet under den senaste vinterserven. Din föreslagna batterirelaterade lösning stämmer tyvärr inte med mina symptom. Problemen med värmefönstren kvarstår även med det nya batteriet och korrekta spänningsavläsningar. Felfunktionen i värmeelementen i rutan visar konsekventa felmönster oavsett motortemperatur eller driftsförhållanden. Reparationshistoriken för avfrostaren visar inga tidigare incidenter av denna typ. Felkoderna pekar specifikt på kretsen för värmeelementen snarare än ett problem med strömförsörjningen. Jag inhämtar för närvarande offerter från flera verkstäder eftersom både fram- och bakrutes värmeelement kräver specialiserad diagnostisk utrustning för Phaetons elsystem. Jag skulle uppskatta om någon har erfarenhet av faktiska byten av värmeelement eller styrboxar i dessa modeller.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de detaljerna om tidigare batteriservice och felmönster. Efter att ha läst om dina Phaeton-symtom misstänker jag nu att min första Passat-diagnos var alltför snävt inriktad på batteriet. Min efterföljande erfarenhet kan vara relevant här: Ungefär 3 månader efter att batteribytet inte löste problemet upptäckte jag att den verkliga boven var en felaktig kontrollmodul specifikt för fönstervärmesystemen. Funktionen för automatisk avfrostning utlöstes, men ingen faktisk uppvärmning skedde i vare sig fram- eller bakrutan. Reparationen omfattade: Byte av kontrollmodul (180 €), Verifiering av värmeslinga (90 €), Systemkalibrering (120 €) Detta löste helt och hållet både problemet med framrutavfrostaren och bakrutevärmen. Felkoderna rensades och återkom aldrig. Den specialiserade diagnosutrustningen avslöjade mikroskopiska brott i själva värmeelementen, vilka kontrollmodulen upptäckte. Dina konsekventa felmönster stämmer mycket bättre överens med detta scenario än min ursprungliga batteriteori. Eftersom båda bilarna använder liknande värmesystem rekommenderar jag att verkstaden specifikt kontrollerar kontrollmodulen för värmeelementen och kretsens kontinuitet. Den specialiserade utrustning du nämnde kommer att vara avgörande för en korrekt diagnos.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade uppföljningen angående byte av kontrollmodulen. Felkoderna från min Phaeton stämmer definitivt bättre överens med din andra reparationserfarenhet än batterilösningen. Efter att ha konsulterat huvudverkstaden idag bekräftade de att avfrostningsreparationen kommer att kräva kontroll av både kontrollmodulen och de termiska fönster elementen. De konsistenta felmönstren pekar verkligen på ett kretsproblem snarare än ett problem med strömförsörjningen. Deras första offert inkluderar: Fullständig diagnostisk scan: 120 €, Test av kontrollmodul: 90 €, Potentiell modulbyte: 210 €, Systemkalibrering: 140 € Symtomen på vindrutetorkaren matchar exakt vad du beskrev, systemet utlöses men ingen faktisk uppvärmning sker i något av fönstren. Jag kommer att gå vidare med full diagnos nästa vecka och kommer att uppdatera när de har identifierat om det är kontrollmodulen eller värmeelementen själva som orsakar felet. Jag uppskattar verkligen insikten om att specialiserad testutrustning är avgörande för korrekt diagnos. Detta hjälper till att bekräfta att jag använder rätt metod med en korrekt utrustad verkstad snarare än att försöka enklare lösningar först.

(Översatt från Engelska)