VW Phaeton-kylarens fläktfel orsakar motoröverhettning

Hade ett liknande problem med min VW Passat 2013 bensin förra sommaren. Överhettningssymtomen stämde exakt, fläktbladen snurrade inte och motorlampan tändes. Initial diagnos visade en felaktig termisk brytare som inte utlöste fläktmotorn korrekt. Men efter att ha bytt brytaren hade kylsystemet fortfarande problem. Ytterligare tester visade att fläktmotorn själv hade gått sönder helt. Reparationen av kylsystemet krävde: Byte av fläktmotoraggregatet, Installation av ny termisk brytare, Grundlig rengöring av kylaren, Kontroll av kylvätskenivåer och cirkulation Detta var en allvarlig reparation som krävde omedelbar uppmärksamhet för att förhindra motorskador. Fläktmotorns fel kan snabbt leda till allvarliga överhettningsproblem, särskilt i långsam trafik eller vid tomgång. Rekommendation: Låt hela kylsystemet kontrolleras professionellt. Börja med att testa den termiska brytaren och fläktmotorns funktion. Eftersom din Phaeton delar en liknande kylsystemarkitektur är dessa komponenter troliga syndabockar. Kör inte bilen om den visar överhettningssymtom, eftersom detta kan orsaka permanenta motorskador. Reparationen tog cirka 4 timmar på verkstaden. Det är värt att få det ordentligt åtgärdat snarare än att försöka tillfälliga lösningar, eftersom korrekt motorkylning är avgörande för motorns livslängd.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med byte av fläktmotor och termisk brytare. Din beskrivning låter exakt som det jag kämpar med på min Phaeton. Problemen med temperaturkontrollen och fläktljudet stämmer perfekt överens med mina symptom. Jag undrar bara, minns du den totala kostnaden för din reparation? Har allt fungerat korrekt med ditt kylsystem sedan åtgärden, eller har du märkt några andra problem med bilens kylare?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om uppföljningen. Sedan radiatorfläktens defekta reparation hos mekanikern har mitt kylsystem fungerat felfritt. Temperaturkontrollen fungerar nu precis som den ska, utan några ovanliga fläktljud eller överhettningsproblem. Den totala reparationskostnaden var 250 € för hastighetssensorn som orsakade fläktbladets fel. Detta var faktiskt billigare än jag initialt befarade, med tanke på att symtomen pekade på ett potentiellt större problem med motorns kylsystem. Bilradiatorn har fungerat perfekt i över 8 månader nu. Inga återkommande problem med kylsystemet alls. Fläkten startar precis när det behövs och upprätthåller rätt motortemperatur, även under längre tomgångsperioder eller långsam trafik. Jag skulle definitivt rekommendera att du får det kontrollerat snart, att vänta för länge med dessa symtom kan leda till mer omfattande skador och högre reparationskostnader.

(Översatt från Engelska)

Tack för det hjälpsamma rådet. Jag kom precis tillbaka från mekanikern och ville dela med mig av hur det blev. Mina problem med bilens kylare visade sig vara ganska lika det som beskrevs. Termoswitchen var helt död och fläktmotorn till kylaren hade betydande slitage. Mekanikern upptäckte att temperaturkontrollenheten också visade tidiga tecken på fel. Istället för att göra partiella reparationer valde jag en komplett översyn av kylsystemet: Total kostnadsfördelning: Fläktmotoraggregat: 320 €, Termoswitch: 85 €, Arbetskostnad: 180 €, Systemspolning och ny kylvätska: 65 € Totalt blev det 650 €, vilket var mer än initialt hoppades men mindre än befarat. Bilen går perfekt nu, inga fler överhettningsproblem och motortemperaturen håller sig konsekvent normal. Kylarenfläkten startar exakt när den ska. Verkligen glad att jag fick det här löst innan någon allvarlig motorskada inträffade. Verkstaden gjorde ett bra jobb och visade mig faktiskt de slitna delarna efteråt. Definitivt värt investeringen för att undvika större problem längre fram.

(Översatt från Engelska)