100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo
Priser

andreasfischer6

VW Phaeton startar inte: Problem med tändningsterminal 15

Min VW Phaeton 3.0 TDI (2010) vill inte starta och visar olika felkoder. Efter kontroll med ett diagnostiskt verktyg verkar det som att tändningsströmmen på terminal 15 är avbruten. Motorn vevar men startar inte. Jag har redan kontrollerat de grundläggande strömförsörjningsanslutningarna och batteripolerna, båda verkar vara bra med rätt spänning. Har någon upplevt liknande symtom? Jag söker vägledning om att kontrollera specifika reläer eller säkringsboxens placering som kan orsaka detta. Det vore bra att höra vilka reparationer som behövdes i ditt fall, särskilt om det var relaterat till tändningskretsen. Jag försöker samla in lite insikter innan jag tar den till en verkstad, eftersom diagnostiken inte är särskilt tydlig just nu. Huvudsäkringar och reläer har visuellt inspekterats men inga uppenbara problem hittades.

(Översatt från Engelska)

Sammanfattning av tråden

En VW Phaeton 3.0 TDI har startproblem på grund av avbruten terminal 15 tändningsström, med felkoder P0686 och P0685 som indikerar problem med tändningskretsen. Motorn vevar men startar inte, och en betydande spänningsfall observeras när nyckeln vrids, vilket tyder på ett problem med strömförsörjningen. Möjliga orsaker inkluderar felaktiga anslutningar i tändningskretsen, särskilt mellan tändningslåset och startmotorn eller reläbrytaren. Föreslagna lösningar innebär att kontrollera spänningen på olika punkter längs kabelhärvan, med fokus på startmotorn, reläbrytaren och säkringsdosans anslutningar, för att identifiera och reparera eventuella försämrade anslutningar eller felaktiga komponenter.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

4 kommentar(er)

majatiger1

Hade en liknande situation med min VW Touareg 3.0 TDI från 2012, låter exakt som dina symptom på att bilen inte startar. Med viss erfarenhet av att arbeta med VWs kan jag dela med mig av vad som fungerade för mig. Efter flera försök att diagnostisera visade sig problemet vara en felaktig anslutning mellan tändningslåsets kabelhärva och huvudreläet. Spänningsfallet över anslutningen orsakade intermittent strömavbrott till tändningskretsen. Min verkstad hittade korroderade terminaler i huvudkabelhärvans kontakt nära säkringsdosan under instrumentpanelen. De rengjorde anslutningarna, bytte ut den skadade delen av kabelhärvan, och det löste problemet. Total reparationskostnad var 95€ inklusive delar och arbete. Innan du går till en verkstad, kan du dela med dig av: Finns det några andra elektriska problem (instrumentpanelens lampor, elhissar)? Uppstår problemet oftare när motorn är varm eller kall? Har du kontrollerat startreläet i huvudsäkringsdosan? Vilka specifika felkoder får du? Denna information skulle hjälpa till att begränsa om du har samma problem med tändningskretsen som jag hade.

(community_translated_from_language)

andreasfischer6 (community.author)

Tack för att du delade med dig av de detaljerna. Jag servade min bil förra månaden vid 12626 km. Förslaget om startreläet fångade min uppmärksamhet. Efter ytterligare testande märkte jag att spänningsfallet är betydande när nyckeln vrids om. Startreläet klickar men strömleveransen verkar inkonsekvent. Felkoderna pekar främst på tändkretsen, P0686 och P0685. Batteripolerna är rena och åtdragna, men jag misstänker att problemet kan ligga djupare i kabelhärvan mellan tändningslåset och startkretsen. Skulle det hjälpa att kontrollera spänningen på olika punkter längs kabelhärvan för att identifiera exakt var kretsen bryts? Överväger att testa detta innan jag tar den till en verkstad.

(community_translated_from_language)

majatiger1

Efter att ha gått igenom exakt samma problem på min Touareg är det definitivt ett smart sätt att kontrollera spänningspunkter längs kabelhärvan. Den klickande startreläet kombinerat med dessa felkoder tyder starkt på ett problem med strömförsörjningen i tändkretsen. Låt mig dela med mig av vad jag lärde mig från min reparation: Spänningsfallet under nyckelomvändning kunde faktiskt spåras till en försämrad anslutning mellan startreläet och reläomkopplaren. Initialt trodde vi också att det bara var kabelhärvan, men den verkliga boven dolde sig i säkringsdosans område. För testning, fokusera på dessa punkter: Mät spänningen vid startreläets anslutningspunkter, Kontrollera kontinuiteten mellan tändningslåset och huvudreläomkopplaren, Testa strömmatningen vid säkringsdosans terminaler anslutna till tändkretsen. I mitt fall visade spänningsavläsningarna normal 12V vid batteripolen men sjönk till under 9V vid startkretsen vid startförsök. Verkstaden upptäckte att förutom problemet med kabelhärvan hade reläomkopplaren i sig felaktiga interna kontakter. Om dina spänningsavläsningar visar liknande mönster kan du ha att göra med samma kombination av problem. Reparationen kommer sannolikt att innebära mer än bara rengöring av anslutningar.

(community_translated_from_language)

andreasfischer6 (community.author)

Symtomen på att din bil inte startar, kombinerat med de specifika felkoderna, har hjälpt till att begränsa problemet. Spenningsfallet vid tändning och klickandet från solenoide är i linje med mina tidigare diagnostiska resultat. Efter att ha testat batteripolerna igen använde jag en multimeter för att spåra spänningen vid viktiga punkter längs tändkretsen. Jag upptäckte att startmotorgens solenoide får inkonsekvent ström, avläsningarna sjunker från 12,6 V till 8,4 V när nyckeln vrids. Reläströmbrytaren och säkringsdosans anslutningar visar alla tecken på strömavbrott. Nästa steg är att kontrollera kabelhärvan mellan tändningslåset och startkretsen. Att kunna testa specifika anslutningspunkter innan man åker till en verkstad borde göra diagnosen enklare. Din erfarenhet av liknande spänningsfall är mycket hjälpsam, jag kommer att ägna särskild uppmärksamhet åt reläströmbrytarens anslutningar nära säkringsdosan eftersom det var boven i ditt fall. Jag har precis beställt en reparationsmanual för att bättre kunna spåra tändkretsens vägar. Jag kommer att uppdatera när jag har identifierat exakt var strömförsörjningen misslyckas i systemet. Jag uppskattar verkligen de detaljerade testförslagen och att du delar med dig av din reparationserfarenhet.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

PHAETON