VW Polo ABS-varning + Traktionsförlust Kräver Diagnos

Nyligen hade jag liknande symptom på min VW Golf TDI från 2006. ABS-varningslampan i kombination med problem med drivningen pekade på ett fel på en hjulhastighetssensor, men diagnosen avslöjade ett mer komplext problem med kommunikationen mellan ECM och ABS-styrningenheten. Signalen från hjulhastighetssensorerna nådde ABS-modulen, men signalbehandlingen var felaktig. Mekanikern körde en fullständig diagnostisk scan som visade flera felkoder relaterade till ABS-styrningenheten. Styrenheten i sig var defekt och krävde utbyte, eftersom interna elektroniska komponenter hade gått sönder. Detta betraktas som ett allvarligt problem eftersom det påverkar kritiska säkerhetssystem. ABS, antispinn och stabilitetssystem är alla beroende av korrekt funktion hos styrningenheten. Utan reparation ökar risken för att förlora kontrollen vid nödbromsning eller vid dåliga väderförhållanden avsevärt. Växellådan började också visa ett oregelbundet beteende eftersom moderna system använder data från hjulhastighetssensorerna för olika funktioner. Reparationen innebar att byta ut ABS-styrningenheten och kalibrera om hela systemet. Efter installationen behövde alla sensorer korrekt initialisering för att kommunicera korrekt med den nya enheten. Det är värt att få detta kontrollerat omedelbart, eftersom körning med komprometterad ABS och antispinnfunktion utsätter både fordonet och passagerarna för risk.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om styrboksfelet. Din situation låter väldigt lik min. Minns du ungefär hur mycket bytet av ABS-styrboxen slutade kosta? Jag är också nyfiken på om hastighetsmätaren och andra system har fungerat korrekt sedan reparationen. Mina började också visa några udda avläsningar på instrumentpanelen nyligen.

(Översatt från Engelska)

Sedan jag bytte ABS-styrningen fungerar alla system felfritt, inklusive hastighetsmätaren som visat felaktiga avläsningar på kilometerräknaren. Felet med hastighetssignalen löstes helt efter reparationen av den defekta styrningen. Totalt kostade reparationen 1000 € för delar och arbete, vilket inkluderade diagnostisk testning och omkalibrering av alla relaterade system. Även om det var en betydande kostnad, gjorde det att ha tillförlitlig ABS och antispinnkontroll fungerande igen det värt av säkerhetsskäl. ECM kommunicerar nu perfekt med alla sensorer, och instrumentpanelens avläsningar är korrekta. Mekanikern förklarade att dessa styrningsenhetsfel är något vanliga i äldre VW-modeller, och att vänta för länge med reparationen kan leda till ytterligare komplikationer med anslutna system. Min rekommendation är att du låter den kontrolleras snart, eftersom symtomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde innan reparationen.

(Översatt från Engelska)

Jag tog min Polo till mekanikern igår efter att ha läst om din liknande upplevelse. Diagnosen bekräftade att det verkligen var ABS-styrningen som orsakade felet. Min mekaniker hittade flera felkoder under testningen, precis som i ditt fall. Den totala kostnaden blev 950 € inklusive delar, arbete och systemkalibrering. Initialt kändes det som en hög kostnad, men skillnaden i köregenskaper är anmärkningsvärd. ECM kommunicerar nu korrekt med alla system, hastighetsmätaren visar rätt värden igen, och viktigast av allt fungerar ABS och antispinn perfekt. Jag fick chansen att testa det i morse i blöta förhållanden och förbättringen av grepp och bromsrespons är betydande. Varningslamporna på instrumentpanelen har släckts och kilometerräknaren visar rätt nu också. Det var definitivt värt att få det åtgärdat snarare än att riskera några säkerhetsproblem. Tack för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig att identifiera problemet snabbt och undvika potentiellt dyrare reparationer längre fram.

(Översatt från Engelska)