VW Polo TDI Ojämn tomgång och dålig bränsleekonomi efter sensorreparation

Hade liknande problem med min 2014 VW Golf 2.0 TDI. Kontrollmotorlampan och ojämn tomgång visade sig bero på en skadad kabelhärdaanslutning vid vevaxelns lägesgivare. Kontakten hade delvis smält, vilket orsakade intermittenta signalproblem. Symtomen stämmer exakt överens: dålig bränsleekonomi, ojämn gång och varningslampa. Initial diagnos pekade på knacksensor, men en djupare inspektion avslöjade det verkliga problemet. Den skadade kontakten avbröt tändningstidssignalerna, vilket ledde till att motorn gick ineffektivt. Detta är ett allvarligt problem som kräver korrekt diagnos, felaktig tändningstid kan potentiellt orsaka motorskador om det lämnas okontrollerat. Reparationen kräver specifik kunskap om VW dieselelektronik och korrekt diagnostisk utrustning. Rekommenderar att dessa kontrolleras: Kabelhärdets skick, speciellt nära heta komponenter, Sensoranslutningar vid motorn, Fullständig diagnostisk scanning efter tidsrelaterade felkoder, Visuell inspektion av knacksensorns kablage För VW-dieslar, se alltid till att verkstaden har erfarenhet av TDI-specifik diagnostisk utrustning och certifierad utbildning för dieselsystem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Golfen. Jag stötte på nästan identiska bilproblem på min Polo förra sommaren, motorlampan och den hemska tomgången fick mig att tro att motorn skulle ge upp. Efter att ha kontrollerat motorfelkoderna skyllde de också först på knacksensorn, men det visade sig vara ett igensatt bränslefilter som orsakade dålig prestanda. Kommer du ihåg ungefär vad reparationen slutade kosta dig? Jag är också nyfiken på om du har haft några liknande problem sedan du fick det åtgärdat? Min bilreparation kostade cirka 300 € totalt, men jag skulle vara intresserad av att jämföra anteckningar om den slutliga fakturan.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Sedan jag besökte mekanikern förra månaden har problemet med knacksensorn lösts helt. Det var precis som man misstänkte från början, en felaktig kontakt i kablaget som störde sensorsignalerna och orsakade de prestandaproblemen. Den slutliga fakturan landade på 95 € för att åtgärda den defekta kabelanslutningen vid knacksensorn. Detta var mycket mer rimligt än väntat, särskilt jämfört med din bränslefilterreparation. Varningslampan har inte återkommit och motorn går smidigt igen med korrekt tändningstidpunkt. De dåliga prestanda- och ojämn tomgångssymtomen försvann helt efter reparationen. I efterhand pekade problemets intermittenta natur tydligt på ett problem med den elektriska anslutningen snarare än ett mekaniskt fel. Inga liknande bilproblem har inträffat sedan reparationen, motorns respons och bränsleekonomi är tillbaka till det normala. Se bara till att vilken mekaniker som helst som utför denna typ av reparation har rätt diagnostisk utrustning för att korrekt testa sensoranslutningarna. Att få en korrekt diagnos tidigt kan spara mycket besvär och kostnader längre fram.

(Översatt från Engelska)

Jag tog min Polo till en annan mekaniker den här veckan efter att ha läst om de elektriska problemen som nämndes här. Felindikatorlampan gjorde mig orolig, men det visade sig att problemet var enklare än väntat. De hittade en lös kontakt som orsakade oregelbundna signaler till motorstyrenheten, vilket påverkade tändningen. Reparationen tog ungefär två timmar och kostade 180 € inklusive diagnostid. Motorvarningslampan är nu släckt och den ojämn tomgången är helt borta. Bränsleförbrukningen har förbättrats dramatiskt, jag ser redan en förbättring på cirka 15 % vid mina dagliga körningar. Mekanikern visade mig den felaktiga anslutningen och förklarade hur den orsakade problemen. Mycket bättre upplevelse än mitt tidigare reparationsförsök. Bilen går som ny igen, och jag lärde mig att alltid få en andra åsikt när den första diagnosen inte känns rätt.

(Översatt från Engelska)