VW Polo Växellådsfel: Givare eller större problem?

Jag hade väldigt liknande transmissionsproblem med min 2005 VW Golf diesel automat förra året. Med måttlig erfarenhet av transmissionsproblem stämmer de symptom du beskriver överens med vad jag upplevde: slirande, slipningar vid växlingar och varningar om transmissionsfel. Oljenivån i transmissionen visade sig vara kritiskt låg, vilket fick tryckomkopplaren att fungera felaktigt. Initialt trodde jag att det bara var sensorn, men verkstaden upptäckte oljenivåproblemet under diagnosen. Den låga oljenivån orsakade otillräckligt tryck i systemet, vilket ledde till de slipningarna och ryckiga växlingarna. Den totala reparationen kostade 365 €, vilket täckte diagnosarbetet, byte av transmissionsolja och en ny tryckomkopplare eftersom den gamla hade skadats av att köra med låg olja. Innan jag föreslår mer specifik rådgivning, kan du dela med dig av följande: * Aktuell körsträcka på din Polo * När var senaste växellådsoljebytet? * Finns det några oljefläckar synliga under bilen när den är parkerad? * Uppstår slipningarna vid specifika hastigheter eller under alla växlingar? Dessa transmissionsproblem kan leda till större problem om de inte åtgärdas snabbt. Tryckomkopplaren fungerar ofta som ett tidigt varningssystem för låga oljenivåer. Att få det kontrollerat snart skulle vara klokt för att förhindra mer omfattande skador på transmissionen.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen om transmissionsfelet och sensorproblemen. Senaste servicen gjordes vid 98000 km för cirka 4 månader sedan, där de gjorde ett rutinkontrollerat oljebyte men ingen växellådsoljeservice. Sedan dess har det inte synts några oljefläckar under bilen, men gnisslet uppstår mest vid växling mellan andra och tredje växeln. Varningslampan för växellådan började blinka intermittent innan den tändes permanent. Avläsningarna av växellådans oljetryck från diagnostiska scanningen visar inkonsekventa värden, vilket verkar bekräfta en felaktig tryckbrytare. Det höga gnisslande ljudet är mest märkbart vid kallstart på morgonen. Baserat på din erfarenhet låter det som att jag bör kontrollera oljenivån och byta tryckgivaren snarare än att bara fokusera på sensorn ensam.

(Översatt från Engelska)

Du har rätt att överväga att kontrollera både oljenivån och trycksensorn. Efter min reparation förra året lärde jag mig att transmissionfel ofta har flera relaterade orsaker. De inkonsekventa tryckavläsningarna från din diagnostiska scan är mycket lika vad jag upplevde före min reparation. I mitt fall var det malande ljudet vid kallstart direkt kopplat till lågt transmissionstryck. När transmissionsvätskan fylldes på och den skadade trycksensorn byttes ut, försvann malandet helt. Varningarna för transmissionsfel försvann också omedelbart. Den intermittent blinkande transmissionsvarningslampan innan den blev permanent matchar den progression jag såg med min felaktiga oljetrycksensor. Det är ett typiskt tecken på att en trycksensor börjar gå sönder, speciellt när det kombineras med specifika växlings problem som ditt problem med växel 2 till 3. En verkstad måste kontrollera transmissionsoljenivån ordentligt eftersom dessa transmissioner kräver specifika temperatur- och testförhållanden för exakt mätning. När de bytte min trycksensor utförde de också en spolning av transmissionsoljan vilket hjälpte till att lösa växlingsproblemen. Reparationskostnaden låter som att den kommer att ligga i ett liknande intervall som vad jag betalade, men att få det gjort snart kan förhindra dyrare transmissionsskador.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din reparationsupplevelse. Min verkstad ringde precis tillbaka med diagnosresultaten. Du hade helt rätt, de hittade både låg transmissionsvätska och en trasig trycksensor. Transmissionsoljetrycket är fortfarande instabilt även efter påfyllning av vätska, vilket bekräftar att sensorn behöver bytas. De gjorde en komplett systemkontroll och lyckligtvis hittades inga interna transmissionsskador från det låga vätskenivån. Total reparationskostnad är 395€ inklusive: Ny transmissionstrycksensor, komplett byte av transmissionsvätska, diagnostik, arbetskostnader. Jag går vidare med hela reparationen i morgon bitti eftersom symptomen stämmer exakt överens med vad du beskrev, särskilt slipningen vid kallstart och problematiska växlingar mellan andra och tredje växeln. Jag är verkligen glad att jag upptäckte detta innan några större transmissionsskador uppstod. Problemet med varningslampan för transmissionen är nu helt logiskt, den felaktiga trycksensorn gav felaktiga avläsningar som utlöste varningssystemet. När den nya sensorn och den färska vätskan är installerade bör varningslamporna och slipningen försvinna helt.

(Översatt från Engelska)