VW Scirocco Diesel: Problem med glödstift och rök löst

Hade nästan identiska problem med min 2010 VW Golf diesel. Symptomen stämmer perfekt, kontinuerligt glödstiftlampa, motorlampa och avgasrök vid acceleration. Efter en kallstart gick motorn ojämt i flera minuter. Med viss erfarenhet av att arbeta med dieselmotorer misstänkte jag initialt värmesystemet men ville ha ett korrekt diagnostiskt test för att bekräfta. Verkstaden anslöt sitt diagnostiska verktyg och fann att glödstiftsstyrningen fick felaktiga signaler på grund av en felaktig kabelanslutning. Lösningen innebar att byta ut den skadade ledningen och säkerställa korrekt anslutning till styrenheten. Totalkostnaden var 95 € inklusive diagnosarbete. Motorns missbrandproblem försvann helt efter reparationen. Skulle du vilja dela med dig av: Uppstår problemet oftare vid kallstarter? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Finns det några ytterligare varningslampor på instrumentpanelen? Fick du några felkoder lästa från motorstyrenheten? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är identiskt med det jag upplevde med min Golf. Dessa symtom kan ibland indikera andra relaterade problem med förvärmningssystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Samma symptom på min Scirocco med 14091 km, motorn känns särskilt ojämn vid kallstart, och bränsleförbrukningen har ökat märkbart under den senaste månaden. Jag lät den scanna vid min senaste service och fick felkod P0671 som pekar på värmeslingans krets. Att bilen stannar har blivit vanligare, särskilt under de första minuterna av körning. Med tanke på felkoden och att symptomen stämmer exakt överens med dina, låter det som att jag bör kontrollera kablarna till glödstiftsstyrningen först. Jag ska låta kolla anslutningarna och rapportera tillbaka vad de hittar. Reparationskostnaden du nämnde verkar rimlig om det löser dessa problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen. P0671-koden och symptomen på din Scirocco stämmer definitivt överens med vad jag upplevde med min Golf. Att bilen stannade under kallstarter var särskilt frustrerande för mig också. Efter att ha åtgärdat kabelanslutningen till glödstiftstyrningen gick min dieselmotor mycket mjukare. Reparationen löste inte bara problemen med kallstart utan eliminerade även den överdrivna röken vid acceleration. Motorlampan och förvärmningslampans varningar försvann helt. En sak att notera, när de kontrollerar kablarna, låt dem också inspektera alla glödstift. I mitt fall visade ett glödstift tecken på slitage, även om det inte orsakade några omedelbara problem. Eftersom systemet redan servades, lät jag det bytas förebyggande för ytterligare 45 €. Den förbättrade bränsleförbrukningen ensam gjorde reparationen värd besväret. Problemen med motorfel vid kallstarter försvann helt efter att kabelproblemet åtgärdades. Låt oss veta vad de hittar vid inspektionen. Dessa problem med värmeelementskretsar är ganska vanliga på vår motortyp och vanligtvis åtgärdbara utan stora kostnader.

(Översatt från Engelska)

Tack för de hjälpsamma svaren. Jag lät kolla Sciroccon idag och ni hade helt rätt, diagnostiken visade skadad kablage mellan glödstiftstyrningen och värmeelementen. Mekanikern hittade korrosion på två av kontakterna, troligen från vatteninträngning. Total reparationskostnad blev 140€ inklusive delar och arbete. De bytte ut den skadade delen av kabelhärvan och två glödstift som visade slitage vid inspektionen. Bilens underhållsrapport visade att alla andra komponenter i förvärmningssystemet var i gott skick. Efter reparationen slocknade motorlampan och kallstarter är nu smidiga utan rök från avgaserna. Bränsleförbrukningen har återgått till normala nivåer. Startproblemen har helt försvunnit. Uppskattar verkligen vägledningen, den räddade mig från att eventuellt behöva byta ut hela styrningen i onödan. Jag kommer att se till att kontakterna kontrolleras vid framtida service för att förhindra liknande problem.

(Översatt från Engelska)