VW Scirocco motor synkroniseringsproblem orsakar flera problem

Hade identiska problem på min 2014 VW Golf GTI. Symptomen stämmer perfekt överens med en felaktig vevaxelgivare. Motorlampan tändes under körning på motorväg, följt av betydande kraftförlust och ökad bränsleförbrukning. Givaren kunde inte korrekt detektera referensvärdet mellan vevaxelns och kamaxelns positioner, vilket gjorde att motorns timing blev felaktig. Detta ledde till ojämn gång och dålig prestanda. Åtgärden krävde byte av vevaxelgivaren och radering av felkoderna. Reparationen är relativt enkel men kritisk, att köra motorn med en felaktig givare kan potentiellt orsaka timingproblem och motorskador om det lämnas okontrollerat. Givaren matar ECU med avgörande data om motorns timing och rotationshastighet. Kamkedjan inspekterades också under reparationen för att säkerställa att inga ytterligare skador uppstod. En felaktig vevaxelgivare kan ibland indikera andra underliggande timingrelaterade problem som behöver åtgärdas. Detta är en känd svag punkt på flera VW-motorer från den eran. Att få det diagnostiserat och åtgärdat snabbt är viktigt för att förhindra allvarligare motorproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade det detaljerade svaret. Jag hade nästan identiska symptom på min Scirocco förra vintern, dålig motorsynkronisering, ständiga misständningar och den fruktade motorlampan. Byte av vevaxelgivaren löste allt och bilen går perfekt nu. Nyfiken på hur mycket reparationen kostade dig totalt? Undrar också om du har haft några andra sensor- eller tidningsrelaterade problem sedan det blev åtgärdat? Min mekaniker nämnde något om förebyggande kamaxelarbete men jag hoppade över det eftersom den grundläggande åtgärden löste problemen.

(Översatt från Engelska)

Efter att vevaxelgivaren bytts ut och referensvärdet korrigerats mellan vevaxel och kamaxel har min GTI fungerat felfritt. Den totala reparationen kostade 340 €, vilket inkluderade diagnostik och byte av den defekta sensorn. Inga ytterligare problem relaterade till timing har uppstått sedan åtgärden. Motorsynkroniseringen är perfekt nu och motorlampan har inte återkommit. Medan förebyggande kamaxelunderhåll också föreslogs för mig valde jag att hoppa över det eftersom alla symtom försvann helt efter sensorbytet. Kamkedjan inspekterades under reparationen och visade inga tecken på slitage, så det fanns inget behov av ytterligare arbete. Om du upplever normal prestanda nu har du troligen gjort rätt val att fokusera bara på sensorproblemet. Mitt råd är att bara hålla koll på motorprestandan och åtgärda eventuella nya timingrelaterade symtom snabbt om de uppstår. Reparationen av vevaxelgivaren verkar vara en vanlig åtgärd som löser dessa problem helt när den diagnostiseras korrekt.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Till slut fick jag ordning på min bil efter att ha haft liknande frustrerande symptom. Tog den till en annan mekaniker som omedelbart upptäckte synkroniseringsproblemet med vevaxelgivaren. Reparationen slutade kosta 380 € inklusive delar och arbete. De gjorde också en snabb kontroll av kamremmen och kamaxelgivaren medan de höll på, vilket var lugnande. Motorlampan är nu släckt och bilen går som ny igen, inget mer ojämn gång eller överdriven bränsleförbrukning. Mycket bättre upplevelse än min första mekaniker som fortsatte att föreslå dyra reparationer som inte behövdes. Verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att kasta pengar på fel problem. Bilen har varit perfekt de senaste 2000 km sedan reparationen.

(Översatt från Engelska)