VW Scirocco TDI Effektminskning & Svischande: Problem med insuget

Förra månaden visade min Golf TDI från 2013 nästan identiska symptom. Motorfel och effektminskning var ganska märkbara, särskilt under acceleration. Efter inspektion upptäckte verkstaden att styrningen av insugningsgrenrörets klaffar var defekt, vilket orsakade en felaktig bränsle-luftblandning. Reparationen innebar att hela insugningsgrenröret byttes ut eftersom klaffstyrningsmekanismen hade kärvat. Klaffarna i grenröret svarade inte på ECU-kommandon, vilket ledde till felaktig luftintagsfördelning. Detta förklarade de visslande ljuden och den oregelbundna motorprestandan. Detta är ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet eftersom det påverkar motorprestandan och kan leda till ökat motorslitage om det lämnas oreparerat. Reparationen tog cirka 4 timmar på verkstaden. De rengjorde även EGR-ventilen under servicen, eftersom dessa problem ofta uppträder tillsammans. Sedan reparationen går motorn smidigt igen med normal bränsleförbrukning. Motorlampan har varit släckt och effektledningen är tillbaka till det normala. Jag rekommenderar starkt att du får den kontrollerad av en verkstad som är specialiserad på VAG-motorer, eftersom korrekt diagnos av klaffstyrningsproblem kräver specifik diagnostisk utrustning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din Golf-upplevelse, det låter precis som det jag kämpar med. Mina Scirocco-symtom stämmer perfekt, särskilt motorfel och problem med luftintaget som du beskrev. Verkligen bra att veta att ett komplett grenrörbyte behövdes istället för att bara försöka laga klaffstyrningsenheten. Kommer du ihåg vad den totala reparationskostnaden var? Jag är också nyfiken på om du haft några återkommande problem sedan reparationen eller om den har fungerat perfekt. Jag vill budgetera ordentligt för detta och se till att det blir gjort rätt första gången.

(Översatt från Engelska)

Efter att problemet med insugningsgrenrörets klaffkontroll åtgärdades i förra månaden har allt fungerat perfekt. Verkstaden tog 465 € för att byta den defekta insugningsgrenrörets kontrollbrytaren, vilket löste alla problem med luftflödeskontrollen helt. Motorn presterar nu exakt som den ska, inga fler problem med reducerad effekt, ingen motorfelavfyrning och bränsleförbrukningen är tillbaka till normala nivåer. Investeringen var definitivt värd det eftersom korrekt luftflödeshantering är avgörande för motorprestanda. Reparationen har visat sig vara pålitlig utan några återkommande problem alls. Det väsande ljudet försvann helt och accelerationen är smidig igen. Att gå till en specialiserad verkstad gjorde stor skillnad, eftersom de snabbt identifierade det exakta problemet med sin diagnostiska utrustning istället för att bara gissa på orsaken. För alla som upplever liknande symptom är det viktigt att få insugningsgrenrörets system kontrollerat ordentligt. Att försöka spara pengar med partiella reparationer leder ofta till fortsatta problem och potentiellt dyrare reparationer senare.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för hjälpen och input. Fick äntligen min fixad förra veckan och ville dela resultatet. Tog den till en specialiserad VAG-verkstad där de korrekt diagnostiserade insugets klaffstyrningssystem. Precis som föreslaget var insugets klaffar helt fastkörda, vilket orsakade problem med luftflödeskontrollen och motorfel. Den totala reparationen kostade 520 € inklusive diagnostik och delar. De bytte ut hela insuget eftersom klaffmekanismen var obotbar. Skillnaden i motorprestanda är som natt och dag, inget mer väsande, effektminskningarna är borta och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Verkligen glad att jag gick till en riktig verkstad den här gången istället för att prova billigare alternativ. Mekanikern visade mig de gamla delarna och förklarade hur den felaktiga klaffstyrningen påverkade allt. Det har gått en vecka nu och bilen går perfekt, ingen motorvarningslampa eller andra problem.

(Översatt från Engelska)