VW Scirocco TDI, problem med ojämn gång & felkoder

Jag hade ett liknande problem med min VW Golf 2.0 TDI från 2010, och jag kan dela med mig av min reparationserfarenhet eftersom jag har viss erfarenhet av problem med dieselmotorer. Efter att ha märkt ojämn gång och dålig bränsleekonomi tog jag den till en verkstad där de körde en fullständig diagnos. Datorn visade felkoder relaterade till insprutningssystemet. De upptäckte att en av insprutningsmunstyckena var defekt, vilket orsakade ojämn bränsletillförsel och påverkade kompensationens justeringsvärden. Verkstaden utförde flera tester med sin diagnostiska utrustning för att kontrollera luftflödesgivare och andra bilsensorer. De bekräftade att ett insprutningsmunstycke verkligen var felaktigt och behövde bytas ut. Efter att ha bytt ut det defekta insprutningsmunstycket och utfört en komplett systemåterställning för att rensa kompensationens värden, var prestandajusteringen tillbaka till det normala. Den totala reparationskostnaden var 515 €, vilket inkluderade delar, arbete och nödvändig programmering. Bilen har fungerat smidigt sedan dess, med återställd bränsleekonomi och korrekt motorprestanda. För att bättre kunna hjälpa till med ditt specifika fall, kan du dela med dig av följande: Har du märkt några specifika symtom förutom den ojämna gången? Uppstår problemet mer vid vissa motortemperaturer? Vilka felkoder visar din verkstads dator exakt? När var ditt senaste bränslefilterbyte?

(Översatt från Engelska)

Senaste service utfördes för 3 månader sedan vid 126 000 km. Tack för det utförliga svaret. Felkoderna är P0401 och P1403. Symtomen är mest märkbara när motorn är kall och går ojämt på tomgång de första minuterna. Bränslefiltret byttes vid senaste service. Luftflödesgivarna kontrollerades och avläsningarna verkar normala. Kompensationvärdena visar -8,5 mg vilket verkar ganska högt. Verkstaden föreslog en fullständig rengöring av bränslesystemet, men jag ville ha en andra åsikt innan jag går vidare med en så dyr reparation. Skulle rengöring av systemet faktiskt lösa kompensationsskillnaden eller bör vi undersöka andra potentiella orsaker? Bränsleförbrukningen har sjunkit från 6,2 l/100 km till cirka 7,8 l/100 km under den senaste månaden.

(Översatt från Engelska)

Baserat på dessa felkoder och symtom upplevde jag nästan identiska problem med min Golf. Kombinationen P0401/P1403 pekar ofta på problem med EGR-systemet, vilket absolut kan påverka de driftkompensationsvärden du ser. Kompensationsvärdet -8,5 mg ligger definitivt utanför det normala området. Även om mitt injektorproblem visade liknande symtom, låter ditt fall mer som kolansamling i EGR-systemet, särskilt med tanke på kallstartsymtomen. När jag väl fick min bil lagad räckte det inte bara med rengöring. Minskningen av bränsleekonomin stämmer överens med vad jag upplevde. Verkstaden behövde till slut byta ut EGR-ventilen efter att rengöringen inte lyckades lösa driftkompensationsproblemen helt. Bilens sensorer fortsatte att visa samma koder tills vi åtgärdade grundorsaken. Som referens låg mina kompensationsvärden runt -7,8 mg före reparationen. Efter att ha bytt ut EGR-ventilen och utfört en korrekt återställning stabiliserades de vid -0,9 mg. Den ojämn tomgången försvann helt och bränsleekonomin återgick till det normala inom två tankar. Överväg att låta verkstaden kontrollera EGR-ventilen specifikt innan du bestämmer dig för en fullständig rengöring av insprutningssystemet. Det kan spara dig pengar och rikta in sig på det verkliga problemet mer direkt.

(Översatt från Engelska)

Tack för all information. Jag tror jag ska låta dem inspektera EGR-ventilen först innan jag fortsätter med bränslesystemrengöring. Din erfarenhet stämmer nästan exakt överens med min situation, särskilt kompensationsskillnaderna och beteendet vid kallstart. Jag kommer att be verkstaden att specifikt kontrollera EGR-systemet eftersom luftflödessensorerna läser av korrekt. Det är logiskt att kolansamling kan orsaka dessa problem med tanke på körsträckan. Minskningen av bränsleekonomin slår verkligen hårt på plånboken, så jag hoppas att denna riktade strategi kommer att lösa både den ojämna gången och förbruknings problemen. Jag ska boka in den nästa vecka och se till att de kontrollerar ventilen innan de gör några dyra rengöringsprocedurer. Kompensationsskillnaden på -8,5 mg verkar definitivt vara den bakomliggande orsaken som behöver åtgärdas genom korrekt komponentinspektion snarare än bara systemrengöring.

(Översatt från Engelska)