VW Scirocco TDI Stalling Fix: Guide för kamaxelgivaren

Jag hade nästan identiska problem med min VW Golf TDI 2012. Det började med ojämn tomgång, sedan utvecklades det till att den stannade och en konstant motorlampa lyste. Med min måttliga erfarenhet av dieselmotorer pekar dessa symptom ofta på problem med kamaxelns lägesgivare. Efter en felsökning bekräftade verkstaden att kodarhjulet på kamaxlarna var defekt, vilket orsakade felaktiga signaler till kamaxelgivaren. Reparationen innebar att både kodarhjulet och givaren byttes ut som en komplett enhet. Total kostnad blev 695 € inklusive delar och arbete. Symptomen du beskriver stämmer överens med klassiska problem med kamaxelgivaren, men det skulle vara bra att veta: Finns det några specifika felkoder från styrenheten (ECU)? Förvärras problemet när motorn är varm? Upplever du någon effektminskning under acceleration? Har du märkt någon ökad bränsleförbrukning? Att få dessa detaljer skulle hjälpa till att bekräfta om ditt problem stämmer överens med det jag upplevde. Vevaxelgivaren kan ibland visa liknande symptom, så korrekt diagnos är avgörande innan man börjar med reparationer. Jag skulle definitivt rekommendera att få den ordentligt felsökt först snarare än att hoppa direkt till att byta delar. Det jag lärde mig av min reparation är att att skjuta upp sensorrelaterade problem kan leda till allvarligare problem med motorfel längre fram. Bättre att åtgärda dessa symptom tidigt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min senaste service var för 3 månader sedan vid 12260 km, och allt var bra tills dessa symptom började uppträda förra veckan. Jag fick ECU:n avläst och den visade felkod P0343, vilket tydligen rör problem med kamaxelns positionsgivare. Problemet blir definitivt värre när motorn värms upp, och jag upplever en viss effektminskning vid acceleration. Bränsleförbrukningen har ökat med cirka 15 % under den senaste månaden. Tändningstidpunkten verkar också påverkad eftersom motorn ibland tvekar innan den startar, särskilt kalla morgnar. Verkstaden gav en offert på 750 € för en komplett reparation inklusive delar och arbetskostnader. Innan jag går vidare vill jag bekräfta om detta pris stämmer överens med vad andra har betalat för liknande reparationer av kamaxelgivaren.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna, särskilt P0343-koden, som definitivt stämmer överens med min erfarenhet av kamaxelgivarens fel på min Golf TDI. Offert på 750 € är bara lite högre än vad jag betalade (695 €), och verkar rimligt med tanke på att delkostnaderna har ökat på sistone. Den kompletta reparationspaketet bör inkludera både givare och kodarhjulbyte, eftersom att bara göra det ena ofta leder till återkommande problem. Dina symptom speglar perfekt vad jag upplevde: Försämrad prestanda med varm motor, Kraftförlust vid acceleration, Ökad bränsleförbrukning, Motorfel vid start. När min givare gick sönder övervägde jag först att bara byta givaren för att spara pengar. Men verkstaden rekommenderade att byta båda komponenterna som en uppsättning, vilket visade sig vara rätt beslut, inga problem sedan reparationen. Eftersom dina körsymptom matchar så väl och du har en bekräftad P0343 som indikerar problem med kamaxelgivarens krets, verkar denna reparation vara den rätta lösningen. Tidsfaktorn är också typisk, dessa givare fel uppstår ofta plötsligt även efter nyligen utförd service. Ett snabbt tips: se till att de rensar alla motorfelkoder efter reparationen. I mitt fall förblev motorlampan initialt tänd tills de utförde en komplett systemåterställning.

(Översatt från Engelska)

Baserat på din detaljerade feedback och liknande reparationserfarenhet är jag nu säker på att gå vidare med byte av kamaxelgivaren. Det matchande felkoden P0343 och nästan identiska symtom hjälpte verkligen att bekräfta min första misstanke. Offert på 750 € verkar rimlig, speciellt eftersom det täcker både givare och kodarhjulbyte. Den ökande bränsleförbrukningen och motorfelproblemen blir värre, så jag kommer att schemalägga reparationen denna vecka snarare än att riskera ytterligare motorskador. Bra tips om systemåterställning efter reparation, jag kommer att se till att fråga verkstaden om att rensa motorvarningslampan och felkoderna när allt är klart. Baserat på din erfarenhet av att reparationen eliminerar alla symtom känner jag mig mycket bättre till mods med att fortsätta med denna reparation. Glad att jag kollade upp tändningstidpunkten och sensor testaspekterna innan jag hoppade in i reparationer. Att någon bekräftar samma problem och lyckad lösning med sin VW-diesel gör detta beslut mycket lättare. Uppdaterar när reparationen är klar.

(Översatt från Engelska)