VW Sharan Motorfästeproblem orsakar ojämn tomgång

Jag hade ett liknande problem med min VW Touran TDI från 2011. Symtomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: ojämn tomgång, överdriven motorrörelse och vibrationer som förvärrades med tiden. Försämringen av gummifästet orsakade dessa problem. Efter en grundläggande diagnos upptäckte min mekaniker att kabelanslutningen till motorfästesensorn var skadad, vilket gav falska avläsningar. Kabeln hade slitits av på grund av konstant motorrörelse. Reparationen innebar att byta ut den skadade kabeln och kontakterna nära motorfästet. Totalkostnaden var 95 € inklusive delar och arbete. Detta löste både felkoderna och vibrationsproblemen. Motorn sitter nu stabilt på tomgång och accelerationen är återigen jämn. Transmissionsfästet inspekterades också men var fortfarande i gott skick. För att ge mer specifika råd om din situation, kan du dela med dig av följande: Vilka felkoder får du? Är vibrationerna värre vid specifika varvtal? Har du märkt några dunkljud vid växling? Utvecklades dessa symtom gradvis eller plötsligt? Korrekt diagnos är viktig eftersom slitage på fästen ibland kan vara ett sekundärt symptom på andra motor- eller transmissionsproblem.

(Översatt från Engelska)

Sista servicen var vid 18393 km och felkoderna är verkligen monteringsrelaterade. Både monteringsfästet och gummifästet visar kraftig försämring vid visuell inspektion. Vibrationerna blir mycket värre runt 800–900 varv/min och uppstår främst vid kallstart. Det defekta motorfästet verkar vara det främsta problemet, eftersom rörelsen tydligt syns när huven är öppen. Jag kan bekräfta att det inte finns några klonkande ljud vid växlingar, vilket tyder på att transmissionsfästena sannolikt fortfarande är okej. Fästesskadorna utvecklades gradvis under de senaste månaderna, och började med mindre vibrationer som successivt blev värre. Inga andra relaterade problem har ännu uppstått, men jag är orolig för potentiella skador på närliggande komponenter om det lämnas åtgärdat. Skulle det räcka att byta ut endast det felaktiga fästet, eller bör jag överväga att byta ut alla motorfästen som förebyggande underhåll med tanke på bilens ålder?

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerna. Eftersom vi har liknande VW-modeller kan jag berätta att jag till slut bytte alla motorfästen som en komplett uppsättning efter min initiala reparation av kablaget. Skillnaden i arbetskostnad var minimal när de väl hade allt isär, och det förhindrade att jag behövde göra om jobbet när de andra fästena så småningom havererade. Vibrationsområdet på 800–900 varv/min som du nämnde stämmer exakt överens med min erfarenhet. Medan transmissionsfästet var okej i mitt fall visade de andra motorfästena liknande försämring av gummit vid inspektion. Totalt kostade jobbet 480 € för alla nya fästen inklusive arbete. Den gradvisa förslitningen av fästena som du beskriver är typiskt. Att lämna ett havererat fäste åtgärdat kan leda till: Ökad belastning på andra fästen, Ytterligare vibrationsproblem som påverkar närliggande komponenter, Potentiell felinriktning av motor och växellåda, Förstärkt slitage på återstående fästen på grund av ojämn lastfördelning. Med tanke på ålder och körsträcka är det vettigt att byta ut hela uppsättningen motorfästen som förebyggande underhåll. Skillnaden i vibrationer och övergripande motorstabilitet märktes omedelbart efter att alla fästen bytts ut istället för att bara åtgärda det uppenbart havererade.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen. Med tanke på din liknande erfarenhet av problem med VW-motorfästen tror jag att jag kommer att gå vidare och byta ut hela uppsättningen motorfästen. Kostnadsskillnaden är logisk när man beaktar överlappningen av arbetsinsatsen, och jag vill undvika att behöva upprepa reparationsprocessen om ett annat fäste går sönder snart. Jag håller med om att att bara åtgärda det enskilda trasiga gummifästet kan vara kortsiktigt med tanke på åldern på alla monteringskomponenter. Vibrationssymtomen stämmer exakt överens med vad du upplevde i just det specifika varvtalsintervallet, vilket ger mig förtroende för att detta är rätt reparationsväg. Jag kommer att schemalägga servicen för byte av hela motorfästet nästa vecka. Kostnaden på 480 € verkar rimlig för ett komplett jobb som bör lösa alla aktuella problem och förhindra framtida fel på monteringsfästena. Dessutom är det värt den extra investeringen att skydda omgivande komponenter från överdriven rörelse och belastning. Jag uppskattar de grundliga råden om potentiella komplikationer från att låta ett fästefel vara obehandlat. Detta hjälpte till att bekräfta mitt beslut att ta itu med alla fästen på en gång snarare än stycke för stycke.

(Översatt från Engelska)