VW Sharan Stalling: Tecken på läckage i EVAP-systemet

Hade nästan identiska problem med min VW Touran 2005 förra sommaren. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VWs trodde jag initialt att det bara var tanklocket, men problemet visade sig vara mer komplext. Efter ordentliga läckagedetekteringstester upptäckte verkstaden ett defekt aktivt kolfilter i avgasreningssystemet. Symtomen stämde exakt överens med dina, ojämn tomgång, avstängning och inkonsekventa bränsletanktrycksavläsningar. Kolfiltret är en del av avgasemissionssystemet och när det går sönder kan det orsaka exakt dessa luftflödes- och tryckproblem. Reparationen kostade mig 275 € inklusive delar och arbete. Reparationen löste alla symtom och motorlampan har inte lyst sedan dess. Hela processen tog cirka 3 timmar på verkstaden. Kan du dela med dig av mer information om din Sharan? Specifikt: Motorstorlek, Aktuell körsträcka, Hur länge har motorlampan lyst, Har du märkt någon bränsllukt, Förvärras problemet efter tankning? Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om ditt systemfel liknar det jag upplevde, eftersom dessa emissionsproblem kan ha olika orsaker.

(Översatt från Engelska)

Senaste kompletta servicen gjordes vid 135000 km och nu visar den här problemen vid 140267 km. Under diagnostiken visade reningventilen ett oregelbundet beteende på scannern, vilket får mig att misstänka att det är mer än bara kolfiltret. När motorn stannar på tomgång, finns det en märkbar minskning av bränsleeffektiviteten eftersom systemet försöker kompensera. Baserat på vad du beskrev med din Touran, kommer jag att låta verkstaden göra ett komplett trycktest på avgassystemet. Tack för att du delade reparationskostnadsdetaljerna, det hjälper till att ställa in förväntningarna för den potentiella reparationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. Skillnaden i körsträcka sedan din senaste service stämmer överens med när dessa problem vanligtvis börjar uppträda i VW-avgassystem. Efter att ha hanterat problemen med min Touran lärde jag mig att dessa symtom ofta pekar på flera felaktiga komponenter som samverkar. Du har rätt om ventilen, de oregelbundna avläsningarna du nämner är ett klassiskt tecken. I mitt fall var kolfiltret den främsta boven, men mekanikern upptäckte också att ventilen hade försämrats på grund av att systemet fungerade ineffektivt. Luftflödesproblemen orsakade av den felaktiga ventilen gjorde att bränsletanksensorns avläsningar hoppade omkring. För en omfattande testning, se till att de kontrollerar: Komplett EVAP-systemets tryckintegritet, Ventilens funktion under olika varvtal, Kalibrering av bränsletanksensorn, Alla relaterade vakuumledningar för mikroskador. Reparationskostnaden kan bli högre än vad jag betalade eftersom du sannolikt behöver byta både ventilen och filtret. Baserat på aktuella delpriser, räkna med cirka 400-450 € för båda komponenterna plus arbetskostnad. Den minskade bränsleeffektiviteten du märkte är typisk när EVAP-systemet inte fungerar korrekt, motorstyrningssystemet kör rikt för att försöka upprätthålla tomgång.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen. Efter att ha kört fler tester visar scannern både felkoder för avgasreningsventilen och fel i vakuumsystemet, vilket bekräftar din misstanke om flera problem. Bokat in bilen nästa vecka för en fullständig systemkontroll och sannolikt byte av båda komponenterna. Bränsleförbrukningen har sjunkit från 7,2 l/100 km till cirka 8,5 l/100 km vid körning i stadstrafik, så att åtgärda detta bör också bidra till att minska bränslekostnaderna. Jag hoppas verkligen att trycksensorn själv fortfarande är bra, eftersom det skulle öka kostnaderna ytterligare. Jag uppdaterar när reparationen är klar, men din erfarenhet har hjälpt till att skapa realistiska förväntningar på både diagnos- och reparationskostnaderna. Avgasefterbehandlingssystemet är tydligt mer komplext än jag ursprungligen trodde med min teori om tanklocket.

(Översatt från Engelska)