VW Sharan tändfel och effektminskning på grund av bränsleblandningsproblem

Hade nästan identiska symptom med en 2015 VW Touran TSI förra året. Motorvarningslampan tändes och motorn började gå ojämt, speciellt under acceleration. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VW-motorer misstänkte jag initialt lambdasonden, men det visade sig vara en felaktig bränsleinsprutare. Verkstaden diagnostiserade det genom att testa bränslesystemet och fann att en insprutare inte sprutade ordentligt, vilket påverkade luft-bränsleblandningen. De fick byta ut den defekta insprutaren och rengöra spjällhuset medan de ändå höll på. Total reparationskostnad var 515 €, inklusive delar och arbete. Hela jobbet tog cirka 4 timmar på verkstaden. Sedan reparationen har motorn gått smidigt utan misslyckanden eller problem med effekten. Motorvarningslampan har inte återkommit heller. Innan jag föreslår specifika lösningar för ditt fall, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Sharan? När hade du senast en bränslesystemsrengöring? Använder du vanlig eller premium bensin? Har du märkt några ovanliga ljud eller vibrationer? Blir problemet värre när motorn är kall eller varm? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde.

(Översatt från Engelska)

Tack för svaret. Min Sharan har 62115 km på mätaren, och dessa symptom började ungefär två veckor efter min årliga service. Massluftflödesgivaren och EGR-ventilen rengjordes faktiskt under den servicen. Jag märkte att misslyckandet förvärras när motorn är varm, speciellt under belastning. Inga ovanliga ljud, men definitivt ryckighet vid acceleration. Har också märkt något högre bränsleförbrukning på sistone. Baserat på din erfarenhet av injektorproblemet, kanske jag får testa dem först. Fanns det några varningstecken innan din injektor helt gav upp?

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Till skillnad från mitt injektorproblem som dök upp plötsligt, pekar dina symptom efter en nyligen utförd service och som förvärras när motorn är varm på en annan potentiell orsak. I mitt fall hade jag märkt lite ojämn tomgång ungefär en vecka innan injektorn helt gav upp, men inget så progressivt som det du beskriver. Massluftflödesgivaren i ditt fall rengjordes nyligen, men symptomen du nämner, särskilt den ökade bränsleförbrukningen och misslyckningar under varma förhållanden, stämmer fortfarande överens med potentiella problem med massluftflödesgivaren. Sedan min första injektorreparation har jag lärt mig att dessa VW-motorer ibland kan visa falska rena avläsningar även efter rengöring av massluftflödesgivaren. Sensorn kan klara en visuell inspektion men ändå skicka felaktiga avläsningar till ECU:n, vilket gör att luft-bränsleförhållandet blir magert. Överväg att även få insugsröret grundligt kontrollerat. I vissa fall kan rengöring störa kolavlagringar, som sedan sätter sig någon annanstans i insuget. Kontrollmotorlampan och prestandaproblemen du beskriver stämmer ganska bra överens med detta scenario. Baserat på körsträckan och servicehistoriken du delat med dig av, skulle jag rekommendera: 1. Att få massluftflödesgivaren testad, inte bara rengjord 2. Att få avläsningarna från lambdasonden verifierade 3. Att köra en komplett bränsleinsprutningsdiagnostik Dessa tester bör avslöja om ditt problem stämmer överens med mitt injektorproblem eller pekar på något annat i luft-bränsleleveranssystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Efter att ha läst om liknande erfarenheter bestämde jag mig för att ta min Sharan till en VW-specialistverkstad idag. De körde diagnostik och hittade både en felaktig luftmassemätare och en delvis igensatt katalysator, en kombination som orsakade magert luftbränsleförhållande och misslyftningar. Luftmassemätaren gav felaktiga avläsningar trots den senaste rengöringen, precis som föreslagits. De fann också att katalysatorn hade börjat gå sönder internt, vilket begränsade avgasflödet när den var varm, vilket förklarar varför problemen blev värre med en varm motor. Total reparationskostnad blev 890 € inklusive: Ny luftmassemätare, Ny katalysator, Arbetskostnad och diagnosavgifter. Bilen går nu perfekt, inga ryck eller misslyftningar vid acceleration längre. Bränsleförbrukningen har också återgått till det normala. Verkligen glad att jag fick detta åtgärdat innan det orsakade mer skada. Jag kommer definitivt att hålla ett närmare öga på luftbränsleförhållandeindikatorerna framöver. Tack igen för att du hjälpte mig att hitta rätt riktning med diagnosen.

(Översatt från Engelska)