VW T-Cross varningstecken för läckage i insuget att hålla utkik efter

Jag hade ett väldigt liknande problem med min VW T-Roc 1.0 TSI från 2019. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: dålig bränsleekonomi, ett visslande ljud och motorlampan tändes. Efter att ha märkt dessa problem tog jag den till en verkstad där de diagnostiserade ett läckage i en vakuumslang i luftintagssystemet. Gummislangen hade fått en liten spricka, vilket gjorde att omätt luft kom in i systemet. Detta påverkade luft-bränsleblandningen och utlöste motorstyrningssystemet. Lösningen var enkel, de bytte ut den skadade insugningsslangen och gjorde en snabb diagnostisk kontroll för att säkerställa att spjällhuset fungerade korrekt. Totalkostnaden var 100 € inklusive delar och arbete. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall mer exakt, kan du dela med dig av följande: Ändras det visslande ljudet med motorvarvet? Har du märkt någon missständning eller ojämn tomgång? När började exakt dessa symptom att uppträda? Har det gjorts något underhållsarbete på motorn nyligen? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag stötte på eller om det kan finnas andra faktorer i spel.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var vid 85000 km och jag kan bekräfta att det visslande ljudet varierar med varvtalet. Tack för den utförliga förklaringen om vakuumslangen. Det stämmer definitivt överens med mina symptom. Motorlampan tändes strax innan jag märkte det visslande ljudet. Jag upplevde även sporadisk motorpåkörning, särskilt vid acceleration från stillastående. Jag fick insugsmanifoldet rengjort för ungefär 10000 km sedan under ordinarie underhåll, men inga andra reparationer runt motorområdet nyligen. Läcksöknings pumpen kanske också behöver kontrolleras eftersom symptomen utvecklades gradvis under två veckor. Jag ska låta verkstaden titta på alla dessa komponenter när jag lämnar in bilen.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. Efter min incident med läckande vakuumslang lärde jag mig en hel del om dessa motorer. Symptomen du beskriver låter ännu mer lika mitt fall nu när du nämner den gradvisa starten och misslyckningarna. Det faktum att ditt luftintagssystem servades för 10 000 km sedan kan vara relevant. Ibland kan rengöringsprocessen av insugningsgrenröret stressa de omgivande gummikomponenterna, särskilt om de redan visar tecken på slitage. I mitt fall upptäckte verkstaden att rengöringskemikalierna faktiskt hade påskyndat försämringen av vakuumslangen. Min motorvarningslampa tändes också precis innan väsandet blev märkbart. Bränsleekonomin sjönk med cirka 15 % innan jag fick det åtgärdat. Teknikern förklarade att när motorstyrsystemet upptäcker omätt luft genom dessa läckor kompenserar det genom att berika bränsleblandningen, vilket leder till högre förbrukning. Om du märker att symptomen blir värre skulle jag föreslå att du inte väntar för länge innan du får det kontrollerat. Enligt min erfarenhet tenderar dessa problem att förvärras och kan potentiellt påverka andra komponenter om de lämnas okontrollerade. När de reparerade min upptäckte de också att luftfiltret blev förorenat snabbare på grund av den ofiltrerade luften som kom in genom läckan. Den totala diagnos- och reparationstiden var cirka 2 timmar, och de rekommenderade att göra en fullständig inspektion av luftintaget medan de ändå höll på. Värt att överväga eftersom du ändå är nära serviceintervallet.

(Översatt från Engelska)

Ja, tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Det här bekräftar definitivt mina misstankar om att vakuumslangen troligen är boven i dramat. Parallellerna mellan våra fall är ganska slående, särskilt när det gäller hur symptomen utvecklades. Du tar upp en bra poäng om rengöringen av insugningsgrenröret eventuellt påverkat de omgivande komponenterna. Misslyckandena under acceleration ger mer mening nu, och jag kan se hur omätt luft skulle få motorstyrningssystemet att justera bränsleblandningen. När jag tittar på mina bränsleregister har förbrukningen ökat med ungefär 20 % de senaste två veckorna. Läcksökningen blir viktig eftersom luftfiltret också kan behöva bytas ut om ofiltrerad luft har kommit in i systemet. Jag ska boka en verkstadsbesök nästa vecka. Bättre att åtgärda detta snabbt innan det leder till mer omfattande problem. Jag ska se till att de gör en grundlig inspektion av hela insugningssystemet samtidigt som de kontrollerar efter skador på vakuumslangen.

(Översatt från Engelska)