VW Tiguan AC-fel, expertråd och lösningar

Hade samma problem på min VW Touareg TDI 2011. A/C-kompressorn kopplades inte in på grund av underspänning i HVAC-systemet. Efter noggrann diagnos visade det sig att problemet kunde spåras tillbaka till två komponenter: Trycksensorn skickade felaktiga avläsningar till styrenheten, vilket gjorde att systemet trodde att kylmedelstrycket var för lågt. Tryckströmbrytaren hade också korroderade anslutningar, vilket orsakade intermittent elektrisk kontakt. Lösningen krävde: Byte av trycksensor, Installation av en ny tryckströmbrytare, Återfyllning av A/C-systemet, Rening av felkoder Detta var en allvarlig reparation som krävde specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt identifiera spänningsproblemen. Underspänningsproblemet kunde så småningom ha skadat andra elektriska komponenter om det lämnats åtgärdat. En certifierad VW-specialist bör hantera denna typ av reparation eftersom den involverar både A/C-kompressor kretsen och de elektroniska styrsystemen. De måste verifiera korrekt spänningsnivå över hela HVAC-systemet efter reparationen. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde, ingen kompressorinkoppling, varningslampor och fullständig kylningsförlust.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med tryckgivaren och spänningsproblemen. Jag hade nästan identiska symptom med min Tiguan för några månader sedan. AC-reläet började också krångla intermittent tillsammans med den defekta tryckgivaren. Min luftkonditionering fungerade ibland i några minuter innan den helt slutade. Kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för hela reparationen? Jag är också nyfiken på om du har upplevt några andra problem med luftkonditioneringen sedan den reparerades. Spännaren på min bil började göra ljud strax efteråt, men det kan ha varit orelaterat.

(Översatt från Engelska)

Fick den slutliga fakturan förra veckan, den kompletta reparationen inklusive delar och arbete kostade 240 €. Byte av AC-relä och åtgärdande av underspänningsproblemet löste problemet med kompressoravstängning helt. Efter att ha löst problemet med trycksensorn och de elektriska komponenterna har mitt A/C-system fungerat felfritt. Kompressorn startar direkt och håller en jämn kylning. Inga fler varningslampor eller felkoder heller. Ljudet från din remspännare är sannolikt orelaterat eftersom reparationerna av tryckströmbrytaren och elsystemet inte påverkar remsystemet. Spänningen på AC-kompressorremmen är en separat underhållspunkt som bör kontrolleras vid regelbunden service. För att vara på den säkra sidan, låt en mekaniker kontrollera skicket på remspännaren, men de periodiska AC-problemen vi upplevde berodde definitivt på de elektriska problemen och felaktiga avläsningar från trycksensorn.

(Översatt från Engelska)

Den där reparationen av AC-systemet blev bättre än väntat. Jag hittade en högt rankad VW-specialist som faktiskt tog sig tid att ordentligt diagnostisera de elektriska problemen. Hela jobbet, inklusive delar och arbetskostnad, kostade mig 275 €, vilket verkade rimligt med tanke på alla komponenter de behövde byta ut. Trycksensorn och AC-reläet var definitivt boven i dramat som fick min kompressor att krångla. När de byttes ut och systemet laddades om började den kalla luften flöda perfekt igen. Varningslamporna försvann också direkt. Roligt nog visade sig det där bältespännarljudet jag nämnde vara ett separat problem. Jag lät kolla det under min nästa oljebyte och det behövde bara justeras, ingen byte krävdes. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt och inte gick tillbaka till min gamla mekaniker som förmodligen hade missat de faktiska HVAC-systemproblemen. AC-kompressorn kopplas in direkt nu och håller kupén fin och sval. Inga fler avbrott eller felkoder. Ibland sparar man pengar i längden genom att betala lite mer för en ordentlig diagnos.

(Översatt från Engelska)