VW Tiguan Luftintag Läcka Påverkar Prestanda & Bränsleförbrukning

Jag hade ett väldigt liknande problem med min 2019 VW Passat diesel. Med viss erfarenhet av att arbeta med VW-motorer kan jag säga att detta låter exakt som det jag hade att göra med förra månaden. Motorlampan tändes och jag märkte samma symptom, dålig bränsleekonomi och det karaktäristiska susande ljudet under acceleration. Efter inspektion hittade verkstaden en spricka i insugslangen mellan luftintaget och turboladdaren. Läckagetestet bekräftade att det orsakade ett betydande vakuumläckage. Reparationen var enkel, de bytte ut den skadade insugsgrenrörslangen och gjorde en grundlig kontroll av alla anslutande komponenter. Totalkostnaden var 100 € inklusive arbetskostnad. Bränsleekonomin återgick till det normala omedelbart och det susande ljudet försvann helt. Med tanke på de symptom du beskriver låter det väldigt likt. För att ge mer specifik vägledning, kan du dock dela med dig av följande: Har fordonet haft något nyligen utfört underhållsarbete? Förändras det susande ljudet med motorvarvtalet? Finns det några andra varningslampor förutom motorlampan? Har du märkt någon rök från avgasröret? Dessa detaljer skulle hjälpa till att bekräfta om ditt problem stämmer överens med det jag upplevde med min Passat. Turboladdarsystemet på dessa motorer är ganska känsligt för insugsläckage, så det skulle vara tillrådligt att få det kontrollerat snart.

(Översatt från Engelska)

Jag gjorde min 119530 km-service förra månaden. Det visslande ljudet ändras definitivt med motorvarvet och blir högre när jag accelererar. Ingen rök från avgasröret, och motorlampan är den enda varningen som visas. Luftfiltret byttes vid rutinmässigt underhåll för cirka 6 månader sedan, men inget annat arbete har utförts på insugningssystemet. Spjällhuset och turboladdaren kontrollerades vid min senaste service och verkade vara i bra skick, men mekanikern nämnde viss kolansamling som kan behöva åtgärdas snart. Intressant nog märkte jag också att motorn misslynder lite vid kallstart på fuktiga morgnar, vilket kan ha samband med de problem med luftintaget som du nämnde. Tack för att du delade med dig av din erfarenhet, det låter verkligen liknande min situation. Jag planerar att ta den till verkstaden nästa vecka för att få den ordentligt diagnostiserad.

(Översatt från Engelska)

Baserat på din servicehistorik och de ytterligare symtomen är jag ännu mer övertygad om att ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde med min Passat. Det varierande väsandet med motorvarvtalet är ett klassiskt tecken på ett vakuumläckage, och den kalla startens motorfel du nämnde stöder ytterligare denna diagnos. Den kolansamling som din mekaniker noterade kan också bidra till problemen, särskilt med motorfelet vid kallstart. I mitt fall, efter att ha åtgärdat insugslangen, gjorde vi också en rengöring av gasreglaget vilket hjälpte till att förbättra den totala prestandan. Eftersom du nämnde att du nyligen haft 119530 km-servicen, är det värt att notera att högmil VW-dieslar kan utveckla små sprickor i vakuumslangarna som inte är omedelbart synliga vid rutininspektioner. Turboladdarsystemet utsätter dessa komponenter för betydande påfrestningar. Mitt förslag skulle vara att låta dem specifikt trycktesta hela insuget. Efter min reparation lärde jag mig att dessa läckor ofta börjar smått men kan snabbt förvärras och påverka både bränsleekonomin och motorprestandan. Den totala reparationskostnaden kan vara något högre än vad jag betalade om de också behöver åtgärda kolansamlingen. Skulle du vilja uppdatera oss efter ditt verkstadsbesök? Det skulle vara till hjälp att veta om din reparationsupplevelse stämmer överens med vad jag gick igenom med min Passat.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen. De symtomen låter exakt som vad jag upplever. Ditt förslag om trycktestet är mycket vettigt, och jag kommer specifikt att begära det när jag lämnar in bilen nästa vecka. Oroväckande är framför allt problemet med kolansamling kombinerat med motorfel vid kallstart. Jag misstänker att du har rätt i att detta kan förvärra problemet. Den drastiska minskningen av bränsleekonomin började ungefär samtidigt som det kalla vädret, vilket stämmer med vad du beskrev. Jag kommer definitivt att uppdatera forumet efter verkstadsbesöket. Den kostnadsberäkning du gav mig ger en bra baslinje för vad jag kan förvänta mig, även om jag förstår att det kan bli högre om de också måste ta itu med kolansamlingen. Det är lugnande att höra att när det väl var åtgärdat återgick din bränsleekonomi och prestanda omedelbart till det normala. Verkligen hjälpsamt att höra om din erfarenhet med ett liknande problem, det ger mig förtroende för att detta är ett känt och åtgärdbart problem snarare än något allvarligare med motorn i sig.

(Översatt från Engelska)