VW Touran död efter ECU-lampa, mekaniker varning

Jag hade en liknande situation med min VW Golf från 2008 med 1.4 TSI-motor. Symptomen stämde exakt överens, motorfellampa följt av total startvägran. Efter diagnos visade det sig att batterikablarna hade betydande korrosion vid polerna, vilket orsakade dålig kontakt. Detta skapade spänningsfall som förvirrade motorstyrenheten (ECU), vilket utlöste motorvarningslampan. Den dåliga kontakten förhindrade så småningom att tillräckligt med ström nådde startmotorn. Åtgärden omfattade: Rengöring av både batteripoler och kabeländar, Byte av korroderade kabelkontakter, Kontroll av jordkablar, Återställning av motorfelkoder, Test av laddningssystemet. Även om det verkar enkelt kan försummade batteriförbindelser efterlikna allvarliga problem med motorsoftware. ECU-problemen försvann omedelbart efter korrekt reparation. För din Touran, börja med att låta batteriförbindelserna kontrolleras innan du antar problem med ECU-programmering. En certifierad VW-specialist bör kontrollera både mekaniska och elektroniska system, eftersom problem med strömförsörjningen ofta utlöser flera felkoder. Det är definitivt värt att få en andra åsikt om du är osäker på din nuvarande verkstad. Moderna motorer är starkt beroende av stabil strömförsörjning för korrekt ECU-funktion.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min VW Touran hade exakt samma symtom förra vintern. Batterikontakterna var verkligen boven i dramat, precis som du beskrev. Motorlampan slocknade direkt efter att jag åtgärdat de korroderade polerna. Minns du ungefär hur mycket reparationen slutade kosta? Jag är också nyfiken på om du hade några motorprogramvaruproblem sedan det blev åtgärdat. Min motordiagnostik visade några andra mindre koder vid den tiden, men de försvann alla efter batteriarbetet.

(Översatt från Engelska)

Reparationen kostade totalt 155 € för rengöring och byte av de korroderade batteripolerna. Sedan dessa problem med strömförsörjningen åtgärdades har motorstyrningsfelet helt löst sig självt och aldrig återkommit. Liksom i ditt fall visade den initiala motordiagnostiken flera felkoder, men de var alla bara symptom på den instabila strömförsörjningen, inte faktiska problem med ECU:n. Motorlampan förblev släckt efter reparationen, och bilen har fungerat perfekt. Detta visar verkligen hur viktigt det är med bra batteripoler för att förhindra falska varningar från motorsoftvaran. En korrekt elektrisk anslutning är avgörande för korrekt motordiagnostik och stabil ECU-drift. Det är ganska vanligt att problem med strömförsörjningen utlöser flera felkoder som kan verka som allvarliga problem med motorstopp eller programvara. Att få batteripolerna ordentligt servade var definitivt rätt beslut för att förhindra långsiktig skada på ECU:n.

(Översatt från Engelska)

Tack för det hjälpsamma rådet. Efter att ha tagit min Touran till en ny mekaniker hittade de kraftigt korroderade batteripoler som orsakade startproblemen. Reparationen var enkel, det behövdes bara en grundlig rengöring och nya kontakter installerades, vilket kostade cirka 140 € totalt. Motorlampan försvann omedelbart efter att anslutningarna åtgärdats. Alla de oroande felkoderna rensades upp av sig själva när ECU:n fick ordentlig ström. Inga motorstopp eller startproblem sedan dess. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att hoppa in i dyra motorprogramvarureparationer. För alla andra som ser liknande symptom, kolla definitivt batterianslutningarna först. Det hade sparat mig lite stress om jag hade vetat hur vanligt detta problem är med dessa modeller. Bränsleinsprutningen och andra system fungerar perfekt nu när strömförsörjningen är stabil.

(Översatt från Engelska)