VW Touran Glödstiftfel: Styrenhetsvarning

Som någon med måttlig erfarenhet av att underhålla dieselmotorer hade jag ett mycket liknande problem med min 2020 VW Tiguan diesel förra vintern. Symtomen stämde exakt överens med dina, ihållande glödspolelampa, motorfel och samma rökproblem vid acceleration. Till en början trodde jag att det var själva glödstiften, men efter att ha tagit den till verkstaden diagnostiserade de en felaktig kabelanslutning till glödstiftsstyrningen. Kontakten hade korroderat, vilket orsakade intermittenta kontaktproblem. Reparationen innefattade rengöring av kontaktpunkterna och byte av en skadad kabelavsnitt. Totalkostnaden var 95 € och löste helt problemen med kallstart. För korrekt diagnos, kan du dela med dig av: Uppstår problemet oftare under kallt väder? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Blinkar eller lyser motorvarningslampan konstant? Vilka var de exakta felkoderna från diagnostiskt test? Eftersom bilunderhållsproblem kan variera mellan olika motorvarianter skulle det hjälpa att avgöra om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde om du delar dessa detaljer. Regelbundna kontroller av glödstiftsystemet är avgörande för dieselmotorns prestanda, särskilt under kallare månader.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen utfördes vid 126000 km. Du tar upp några bra punkter om diagnostiskt tillvägagångssätt. I mitt fall var felkoderna från diagnostiskt test P0380 och P0670, båda pekar på glödstiftens styrenhetskrets. Motorvarningslampan lyser konstant snarare än blinkar. Fordonet stannar av oftare under kalla morgnar, och bränsleförbrukningen har ökat med cirka 2 l/100 km sedan dessa symtom började. Dieselmotorn verkar särskilt slö under de första 5 minuterna av drift. Korrosionsproblemet du nämnde är intressant, jag lät min mekaniker kontrollera anslutningarna, men de verkade rena. Detta tyder på att mitt problem faktiskt kan vara själva styrenheten snarare än bara ledningar. Ska låta verkstaden utföra en komplett inspektion av glödstiftsystemet för att bekräfta.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav de detaljerna om felkoderna och symptomen. Efter att ha sett koderna P0380 och P0670 på din Touran är jag ännu mer övertygad om att ditt problem skiljer sig från det jag upplevde med min Tiguan. Dessa specifika koder i kombination med ökad bränsleförbrukning och problem med kallstart tyder starkt på en trasig glödstiftsstyrning snarare än bara anslutningsproblem. När min Tiguan hade liknande symptom men olika felkoder räckte det att rengöra anslutningarna, men ditt fall stämmer överens med ett allvarligare mönster av styrningsenhetsfel. Under den fullständiga inspektionen av glödstiftsystemet, låt dem kontrollera: Individuella glödstifts resistansvärden, Styrenhetens ingångsspänning, Kabelhärvans kontinuitet Reparationskostnaden för en ny styrning enhet ligger vanligtvis runt 350 € plus arbetskostnad. Även om det inte är billigt, är det bättre än alternativet att fortsätta köra med dåliga kallstarter och motorfel som kan orsaka långsiktig motorskada. Om de byter ut styrningenheten, se till att de rensar alla felkoder och verifierar korrekt kallstartsfunktion. Detta bör lösa både den ihållande förvärmningslampan och röken vid acceleration.

(Översatt från Engelska)

Tack för all detaljerad feedback. Efter att ha genomfört den fullständiga inspektionen visar det sig att du hade helt rätt om att styrenheten var boven i dramat. Teknikern upptäckte att medan alla glödstift testades inom specifikationerna och kablarna var intakta, så lyckades inte styrenheten själv reglera värmeelementets tidtagning korrekt. Ersättningskostnaden blev 380 € inklusive arbete, lite mer än beräknat men värt varenda krona. Bilens underhållsrapport visar att den nya enheten fungerar precis som den ska. Problem med kallstart har försvunnit helt, och dieselmotorn går smidigt från start. Ingen mer rök vid acceleration, och bränsleförbrukningen har återgått till normala nivåer. Verkligen glad att jag inte slösade tid på att prova billigare lösningar först. Den systematiska diagnostiska metod du föreslog hjälpte till att identifiera det exakta problemet. Symtomen på motorfel är borta, och förvärmningslampan fungerar nu normalt. Jag kommer definitivt att fortsätta med regelbundna kontroller av glödstiftsystemet i framtiden för att förhindra liknande problem.

(Översatt från Engelska)