VW Touran, spolarsystemfel, full tank, ingen spray

Hade exakt samma problem på min VW Golf 2006 med 1,6 liters bensinmotor förra vintern, väldigt likt spolarsystem som din Touran. Som någon med grundläggande underhållserfarenhet trodde jag först att det bara var låg spolarvätskenivå, men lampan på instrumentbrädan lyste kvar även efter påfyllning. Tog den till en verkstad där de upptäckte att spolarvätskenivåsensorn var defekt, vilket fick systemet att tro att det var tomt. De rengjorde sensoranslutningarna och bytte en liten kabel som hade korroderat. Totalkostnaden var 25 € för delar och arbete. Några tips innan du går till verkstaden: Kontrollera om spolarvätskepumparna låter när de aktiveras, leta efter synliga läckor under bilen, kontrollera att alla säkringar relaterade till torkarsystemet är hela. Kan du dela med dig av följande: Låter pumpen när du försöker spruta? Har du märkt några läckor av spolarvätska? Har du läst av felkoden? Gäller problemet både fram- och bakspolarna? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om det bara är ett sensorproblem som mitt eller eventuellt ett pump problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du kollade. Pumpen låter inte alls när den aktiveras och ja, problemet påverkar både främre och bakre spolarna. Den är helt tyst, vilket får mig att tro att vindrutespolarpumpen kan ha gått sönder. Inga synliga läckor någonstans. Jag scannat den, felkoden visar P0480. Senaste servicen var för 2 månader sedan vid 102855 km. Vindrutespolningssystemet fungerade bra fram till förra veckan då det plötsligt slutade fungera utan förvarning. Jag ska kolla säkringarna som föreslagits. Vet någon vad en typisk kostnad för byte av spolarpump är om det behövs? Den lokala bildelsaffären visar pump-priser runt 45-85€.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. Eftersom du nämnde att det inte alls fanns något pumpbrus, pekar detta definitivt på ett annat problem än det jag hade med min Golf. Felkoden P0480 avser vanligtvis kylfläktens styrkrets, inte spolarvätskesystemet, så det kan finnas flera problem på gång här. Innan du byter pumpen finns det några saker att kontrollera: Säkringen till spolarvätskesystemet (vanligtvis 15 eller 20 ampere), den elektriska kontakten vid spolarpumpen för korrosion, spolarmunstyckena för blockeringar, även om detta fortfarande skulle tillåta pumpbrus. Ett komplett byte av spolarpumpen på dessa VW-modeller kostar cirka 120-150 € totalt inklusive arbetskostnad. Själva delen kostar vad du hittade, men installationen tar vanligtvis ungefär en timme eftersom de måste ta bort hjulhusfodret för att komma åt den ordentligt. Jag fick min pump bytt ungefär två år efter sensorproblemet jag nämnde tidigare. Symptomen var identiska med vad du beskriver, inget brus, ingen spolarvätska, varningslampa på instrumentpanelen. Arbetskostnaden var 65 € plus en pump på 80 € på min lokala verkstad. Det är värt att notera att om dina spolarmunstycken är av den uppvärmda typen, bör dessa anslutningar också testas eftersom ett fel där kan förhindra att pumpen aktiveras.

(Översatt från Engelska)

Säkringarna var det första jag kollade efter att ha läst svaren. Det visade sig att den var trasig, en enkel byte av en 20A säkring löste allt! Varningslampan är nu släckt och både främre och bakre spolarmunstycken fungerar perfekt igen. Vindrutespolarfunktionen sprutar bra och pumpen låter som den ska. Total kostnad var bara 2€ för en ny säkring. Skönt att jag inte hoppade direkt till att byta pumpen. Jag rensade felkoden och den har inte kommit tillbaka. Jag uppskattar verkligen att alla tog sig tid att hjälpa till att diagnostisera detta problem med spolarvätskan. Jag kommer definitivt att komma ihåg att kolla säkringarna först om jag får liknande problem i framtiden. För alla som hittar den här tråden senare, ett helt dött spolarsystem utan pumpbrus kan bara vara en trasig säkring. Värt att kontrollera innan man antar att dyra reparationer behövs.

(Översatt från Engelska)