VW Transporter DPF-fel efter körning på korta sträckor

Hade liknande problem med en T5 Multivan förra året. Symptomen stämde exakt överens: effektbortfall, svart rök och motorlampa. Enbart DPF-rengöring löser sällan det underliggande problemet när dessa symptom uppstår tillsammans. En ordentlig bilbesiktning visade att DPF:en var helt igensatt på grund av körning på korta sträckor. Regenereringscyklerna slutfördes aldrig korrekt, vilket ledde till överdriven sotbildning. Mekanikern upptäckte att trycksensorn också var felaktig, vilket förhindrade systemet från att starta regenereringscykler. Lösningen krävde: Komplett DPF-byte, Nya trycksensorer, ECU-återställning, Bränslespolsrengöring Efter reparationen var förbättringen av bränsleeffektiviteten betydande. Motorlampan slocknade och effekten återgick till det normala. Detta är vanligtvis ett omfattande reparationsarbete som kräver specialiserad diagnosutrustning för att korrekt bedöma DPF-systemet. För att förebygga problem hjälper regelbundna körningar på motorväg i 30 minuter eller mer till att upprätthålla korrekt DPF-funktion. Kortare resor är särskilt problematiska för dieselfiltersystem, eftersom de aldrig når optimal temperatur för regenerering.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den upplevelsen. Jag gick igenom något liknande med min VW förra månaden. Det kombinerade sensorfelet och DPF-problemen orsakade exakt dessa problem. Kommer du ihåg hur mycket den kompletta reparationsjobbet kostade? Priserna på delar och arbete skulle vara bra att veta. Jag är också nyfiken på om du har haft några problem sedan reparationen eller om den har fungerat smidigt? Mitt lokala garage gav mig en betydligt högre offert än ditt tidigare DPF-rengöringsförsök, men åtminstone låter det som en mer omfattande lösning som faktiskt borde lösa problemet med bränsleeffektiviteten.

(Översatt från Engelska)

Efter att allt var åtgärdat betalade jag 1550 € för den kompletta DPF-reparationen, inklusive arbetskostnad. Detta täckte utbyte av den defekta partikelfiltren och allt tillhörande arbete. Priset var värt det, fordonet fungerar perfekt nu utan problem med motorlampan. Sedan den omfattande reparationen har bränsleeffektiviteten förbättrats dramatiskt. Inga fler problem med svart rök eller effektbortfall. Bilbesiktningen bekräftade att alla system fungerar korrekt, och att rätt regenereringscykler sker som de ska. Den viktigaste skillnaden från det första rengöringsförsöket var att man åtgärdade grundorsaken, ett helt trasigt DPF-system, istället för att bara försöka rengöra det. Regelbunden körning på motorväg hjälper till att upprätthålla reparationerna, och dieselpartikelfiltret fungerar nu precis som det är tänkt. Om din offert täcker liknande omfattande reparationer är det troligtvis inom rätt prisklass för denna typ av arbete. Det här är inte enkla reparationer, men när de görs ordentligt löser de typiskt problemen helt.

(Översatt från Engelska)

Tack för detaljerna om kostnaderna. Efter att ha tröttnat på de pågående problemen tog jag slutligen min Transporter till en annan mekaniker som specialiserar sig på avgassystem. Den totala reparationen kostade 1680 €, lite mer än din, men de hittade ytterligare problem med mottrycksgivarna. De gjorde en komplett översyn: ny DPF, sensorer och grundlig systemdiagnostik. Skillnaden är otrolig, ingen mer svart rök, kraften är tillbaka till det normala och bränsleförbrukningen har förbättrats märkbart. Motorlampan har inte lyst sedan dess. Jag har kört veckovisa körningar på motorvägen för att hålla systemet i fungerande skick. Tre månader senare fungerar allt perfekt. Jag önskar att jag inte hade slösat bort 800 € på den värdelösa rengöringen, men åtminstone är det ordentligt åtgärdat nu. Specialisten visade mig det gamla filtret, det var helt igensatt bortom all rengöringsmöjlighet.

(Översatt från Engelska)