VW Transporter Fläkt Fungerar Inte, Överhettningsproblem

Jag hade ett liknande problem med min VW Touran från 2006, det låter exakt som det du beskriver. Med lite erfarenhet av att arbeta med VWs kan jag säga att den här typen av kylproblem kräver korrekt diagnos. I mitt fall visade det sig att boven i dramat var en defekt hastighetssensor som inte utlöste kylarfans korrekt. Fläkten gick inte igång även när motorn tydligt överhettades. Det fanns inget fläktljud alls, vilket fick mig att initialt tro att det var den termiska brytaren, men verkstaden fann att hastighetssensorn var det verkliga problemet. Reparationen kostade mig 250 € inklusive delar och arbete. Sedan dess fungerar kylsystemet perfekt, kylarfans går igång exakt när det behövs och bilen håller rätt temperatur. Innan jag föreslår specifika lösningar skulle det vara bra att veta: Har du kontrollerat kylvätskenivån? Visar temperaturmätaren korrekta avläsningar? Finns det några specifika felkoder? Har bilen genomgått något kylssystemsarbete nyligen? Att få denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med det jag upplevde eller om det kan finnas andra faktorer i spel. Överhettningsproblem i bilar kan ha flera orsaker, så korrekt diagnos är viktigt innan man byter delar.

(community_translated_from_language)

Senaste servicen var vid 118602 km och de hittade inget fel på kylsystemet. Genomförde en ordentlig diagnostik idag och fläktmotorn drar ingen ström när den testas direkt. Inga resistansavläsningar heller, så den verkar helt död. Det är logiskt eftersom det inte hörs något fläktljud. Termostaten testar bra med korrekt kontinuitet och kylvätsketemperaturgivaren visar korrekta värden på scannern. Kontrollerade alla säkringar och kablar, allt ser bra ut där. Det pekar verkligen på att det bara är en dålig fläktmotor i kylsystemet. Ska beställa en ny kylfläktenhet imorgon. Hela enheten kostar 180 € vilket inte är så illa. Det borde vara ett enkelt byte när den nya delen kommer.

(community_translated_from_language)

Jag såg din uppdatering om fläktmotortestningen, det bekräftar definitivt vad jag misstänkte baserat på min erfarenhet. Eftersom jag gått igenom en väldigt liknande situation med min Touran, var det att byta hela fläktenheten precis rätt beslut. Brist på strömförbrukning och resistansavläsningar stämmer överens med de symptom jag initialt hade innan jag bytte min fläktenhet. Priset du hittade på 180€ är faktiskt ganska rimligt, jag fick betala lite mer för min. Eftersom din termiska brytare och temperatursensor testades bra, och du redan verifierat kablarna, kan du vara säker på att fläktenheten är boven bakom dina bilens överhettningsproblem. Kylsystemet bör fungera korrekt när den nya enheten är installerad. Ett tips från min reparationserfarenhet: när du installerar den nya fläktenheten, dubbelkolla att de elektriska anslutningarna sitter helt i och är säkra. Dålig kontakt kan ibland efterlikna en trasig fläktmotor. Det är också värt att inspektera kontaktpinnarna för korrosion medan du ändå har allt isär. Låt oss veta hur reparationen går när du fått den nya delen installerad. Temperaturkontrollen bör återgå till det normala ganska snabbt efter bytet.

(community_translated_from_language)

Tack för tipset om att kontrollera anslutningarna. Det är helt logiskt att inspektera allt medan jag ändå har det isär. Delarna borde komma nästa vecka. Jag kommer definitivt att rapportera tillbaka om reparationen. Problemen med kylsystemet har varit riktigt irriterande, så jag ser fram emot att ha ordentlig temperaturkontroll igen. Diagnosen var åtminstone tydlig: när fläkten inte drar någon ström alls och inte visar något motstånd är det ganska uppenbart att motorn är död. Tur att jag inte slösade pengar på att byta termisk brytare eller andra delar först. Den fullständiga avsaknaden av fläktljud var en stor ledtråd som pekade på fläktmotorn själv. Jag uppdaterar tråden när jag fått den nya radiatorfläkten installerad och bekräftat att det löste överhettningsproblemet.

(community_translated_from_language)