VW Up-bils avfrostningssystem fungerar inte, båda rutorna påverkade

Hade ett liknande problem med värmen i min VW Polo 2017 förra vintern. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VW:ar trodde jag initialt att problemen med bakrutesvärmen och avfrostningen framtill berodde på värmeelementen eller kablarna. Det visade sig att bilens avfrostningssystem slutade fungera på grund av att batteriet var kraftigt urladdat. Verkstaden diagnostiserade det snabbt, den låga spänningen förhindrade värmeelementen från att få tillräckligt med ström för att fungera korrekt. Detta förklarade också varför felkoderna dök upp när bakrutesvärmen aktiverades. Total reparationskostnad var 290 € inklusive: Batteritest och diagnos, Installation av nytt batteri, Systemkontroll av alla värmeelement, Sluttest av avfrostningsfunktionerna. Hela reparationen tog cirka två timmar. Sedan batteriet byttes har både fram- och bakrutesvärmen fungerat perfekt. Vilka batterivarningssignaler har du märkt? Har din bil problem med att starta, eller visar den några andra elektriska problem? Att veta batteriets ålder och om du har andra elektriska symptom skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall är liknande. Det är också värt att kontrollera om din generator laddar ordentligt, eftersom detta kan bidra till batteridränering och påverka värmesystemets prestanda.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Jag gjorde min senaste service vid 45 000 km, och bakrutesvärmen fungerade bra då. Inga batteriproblem vid start eller andra elektriska problem hittills. Automatisk avfrostning slutade fungera ganska plötsligt, en morgon slutade både fram och bak att fungera. Det termiska fönstersystemet fungerade perfekt dagen innan. Jag kollade säkringarna redan men de verkar vara okej. När jag aktiverar värmekabeln nu ser jag att indikatorlampan tänds kort innan den stängs av med felkoden. Det får mig att tro att det inte är batterirelaterat i mitt fall eftersom allt annat elektriskt fungerar normalt. Jag kommer att låta verkstaden kontrollera värmeelementen och kablarna för att se om det finns en kortslutning någonstans i systemet. Hoppas det inte är så dyrt som en komplett utbyte av bakrutesvärmens komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna om ditt problem med värmefönstret. Det plötsliga felmönstret skiljer sig ganska mycket från vad jag upplevde med min VW när batteriet var boven i dramat. I mitt fall visade bakrutan och framvärmen en gradvis försämring innan de helt slutade fungera. Det beteende du beskriver, med indikatorlampan som lyser kort och sedan släcks, pekar faktiskt mer mot en defekt styrmodul eller ett avbrott i värmeelementets krets. Efter att ha haft mina egna problem med ruttnedisning av fönstren lärde jag mig att dessa system vanligtvis havererar på ett av två sätt: Gradvis försämring (vanligtvis strömrelaterat), Plötsligt komplett fel (vanligtvis komponentrelaterat) En verkstad bör kunna testa värmeelementen med en ohmmeter för att kontrollera om det finns avbrott i kretsen. Om det finns ett avbrott i bakrutan värmeväv, ligger reparationskostnaderna vanligtvis på 350-450 € beroende på om hela glaset behöver bytas ut. Styrmodulen är en annan vanlig felpunkt i dessa bilar, den reparationen kostar vanligtvis runt 200-300 € om det är källan till ditt värmeproblem. Jag skulle föreslå att de börjar med att testa värmeelementen och styrmodulen eftersom ditt batteri och elsystem verkar fungera normalt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du hjälpte till att begränsa problemet. Du har rätt i att mitt plötsliga felmönster verkar skilja sig från ett batterirelaterat problem. Jag hade inte övervägt att kontrollmodulen kunde vara problemet. Bilens avfrostningssystem visar fortfarande samma beteende, kort ljus följt av avstängning med felkod. Jag ringde verkstaden och bokade in den för nästa vecka. De kommer att börja med att testa värmeelementen och komponenterna i bakrutan som föreslagits. Den uppskattning de gav var 380 € om det bara är kontrollmodulen eller upp till 500 € om hela bakrutes värmefolie behöver bytas ut. Åtminstone ger det mig ett realistiskt budgetintervall att arbeta med. Bra poäng om att de kontrollerar hela kretsen med en ohmmeter. Jag ska se till att de testar både fram- och bakruteelementen noggrant för att hitta eventuella avbrott. Jag hoppas verkligen att det bara är kontrollmodulen och inte hela värmefolien som behöver bytas ut. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet. Verkstadbesöket bör avslöja vilken del av rutesystemet som faktiskt orsakar problemet.

(Översatt från Engelska)