VW Up ECU-minneslås förhindrar återställning av felkod

De ECU-felmeddelanden du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde på min VW Polo TSI från 2016. Styrenheten visade ihållande undervoltvarningar som inte gick att rensa via standarddiagnostik. Efter flera misslyckade försök med grundläggande ECU-diagnostik visade det sig att bilens elektronik påverkades av en trasig spänningsregulator i generatorn. Bilen gick fortfarande att köra, men den oregelbundna strömförsörjningen förvirrade ECU-systemen. Reparationen krävde: Komplett byte av generator, Återställning och omkalibrering av ECU, Nytt batteri (det gamla var skadat av spänningsfluktuationer) Detta betraktades som ett allvarligt problem med det elektriska systemet som krävde omedelbar uppmärksamhet för att förhindra potentiell skada på ECU. Bilelektroniken kunde ha påverkats permanent om problemet hade lämnats olöst. Baserat på din beskrivning föreslår jag att du låter laddningssystemet testas grundligt. Den höga körsträckan och åldern stämmer överens med den typiska tidslinjen för att dessa komponenter börjar gå sönder. En specialiserad verkstad för bilelektronik med VW-specifik diagnostisk utrustning skulle vara bättre utrustad att hantera detta än en vanlig mekaniker.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med problem med generator och ECU. Den fordonsdiagnostik du beskrev låter väldigt lik min situation. Jag följde ditt råd och lät en specialiserad verkstad kontrollera laddningssystemet. De hittade och åtgärdade ett liknande problem med spänningsregulatorn som orsakade minneslåset i ECU:n. Skulle du vilja dela med dig av vad den totala reparationskostnaden var i ditt fall? Jag är också nyfiken på om du har haft några återkommande felkoder i ECU:n sedan reparationen.

(Översatt från Engelska)

Fantastiskt att höra att den specialiserade verkstaden identifierade problemet med spänningsregulatorn. Sedan min bilservice har problemet med aktivt felminneslås lösts helt och styrenheten fungerar perfekt. Bildiagnostiken bekräftade att det verkligen var ett underspänningsproblem, precis som i ditt fall. Den totala reparationskostnaden för mitt generatorproblem blev 240 €, vilket inkluderade delar och arbete för utbyte av spänningsregulatorn. Det här var faktiskt billigare än jag initialt befarade när felmeddelandena från ECU först dök upp. Inga återkommande felkoder har visats under de senaste 8 månaderna sedan reparationen. Nyckeln var att ha rätt diagnosutrustning för att identifiera grundorsaken snarare än att bara rensa koderna. En vanlig felsökningsverktyg missar ofta dessa specifika problem med det elektriska systemet, vilket är anledningen till att den specialiserade verkstaden gjorde all skillnad. Aktivminnet fungerar nu som det ska, utan fler felmeddelanden eller varningar. Se bara till att hålla koll på dina batterispänningsavläsningar under de närmaste veckorna för att säkerställa att allt förblir stabilt.

(Översatt från Engelska)

Tack för rådet. Efter att ha kämpat med ihållande felmeddelanden från ECU:n fick jag äntligen bilen ordentligt diagnostiserad på en specialiserad verkstad för bilelektronik, precis som du föreslog. Datorns systemkontroll visade att spänningsregulatorn verkligen var boven i dramat. Den totala reparationen slutade på 310 € inklusive delar och arbetskostnader. Mer än en vanlig service, men värt varenda krona eftersom felkoderna har försvunnit helt. Aktivminnet fungerar normalt igen och inga fler varningslampor på instrumentpanelen. Mekanikerna använde professionell diagnostisk utrustning för att korrekt återställa ECU:n efter att ha åtgärdat laddningssystemet. De kontrollerade också batteriets skick för att förhindra framtida problem. Jag har kört i två veckor nu utan att några felmeddelanden har återkommit. Lärdomen är att när man har att göra med komplexa elektriska problem gör det stor skillnad att hitta en verkstad med rätt diagnostiska verktyg. Vanliga mekaniker saknar ofta den specialutrustning som behövs för dessa datorsystemproblem.

(Översatt från Engelska)