100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

Carly Community

elisa_lion38

XF Diesel Boost Control Failure orsakar stor effektförlust

Min XF diesel började agera upp med en kontrollera motorlampan och fruktansvärda prestanda. Motorn svarar knappt, stannar på tomgång, och jag hör visslande plus väsande ljud under acceleration. Bränsleekonomin har också gått neråt. Med tanke på dessa symtom misstänker jag ett fel på laddtrycksställdonet, men mitt senaste mekanikerbesök gjorde mig skeptisk till deras diagnos. Har någon hanterat liknande problem med laddtrycksstyrning på sin XF 2020? Bilen har gått 64598 km. Vad var din reparationsupplevelse och kostnad?

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

oliverkoehler11

Hade identiska symptom på en 2017 Jaguar XE 20d förra månaden. Boostkontrollsystemet misslyckades, vilket fick turboladdaren att leverera inkonsekvent tryck. Ställdonet satt helt fast, vilket förhindrade korrekt reglering av laddtrycket. Huvudresultat under diagnos: Felaktig elektrisk bypassventil som inte svarade på ECU-kommandon, Turbosystemets tryckavläsningar var oregelbundna, Flera laddtrycksläckage runt ställdonets hölje, Vakuumledningar visade betydande slitage Reparationen krävde ett komplett byte av turboställdonet plus nya vakuumledningar. Det var ingen snabb lösning eftersom flera komponenter måste demonteras för att komma åt turboaggregatet. Det visslande ljudet kom från laddningsläckage där ställdonet ansluter till turbohuset. Symptomen matchar din XF perfekt, dålig gasrespons, grov tomgång, och boost kontroll problem är klassiska tecken på aktuator fel. Dessa komponenter börjar vanligtvis gå sönder runt 60000-80000 km, så din körsträcka passar in i mönstret. Detta är en allvarlig reparation som kräver ordentlig uppmärksamhet, eftersom körning med ett felaktigt ställdon kan skada hela turbosystemet över tid. Skulle rekommendera att få det diagnostiserat på en verkstad med specifik erfarenhet av Jaguars turbosystem.

(Översatt från Engelska)

elisa_lion38 (Författare)

Tack för den detaljerade uppskrivningen om dina XE turboaktuatorproblem. Symptomen matchar min XF exakt, att visslande ljud var att driva mig till vansinne. Planerar att ta den till butiken den här veckan för en korrekt diagnos av turbo wastegate och trycksensorsystem. Kom du ihåg ungefär vad den totala reparationskostnaden var? Också nyfiken på om några relaterade boostkontrollproblem dök upp sedan du fixade det? Vill se till att jag budgeterar korrekt och kontrollerar alla potentiella problem medan den är i butiken.

(Översatt från Engelska)

oliverkoehler11

Efter att ha besökt en kvalificerad verkstad bekräftade diagnosen våra misstankar om felet på laddtrycksställdonet. Den elektriska bypassventilen var defekt, vilket orsakade turbosystemets oregelbundna prestanda. Den totala reparationskostnaden uppgick till 250 euro, vilket inkluderade diagnostid och byte av delar. Glädjande nog har vi inte haft några problem med laddtrycksregleringen sedan reparationen slutfördes för tre månader sedan. Turbo-wastegaten fungerar perfekt nu och trycksensorns avläsningar är stabila. Alla de ursprungliga symptomen, vissling, dålig gasrespons och inkonsekvent laddtryck, har helt försvunnit. Se till att verkstaden utför en grundlig inspektion av hela turbosystemet när de har det isär. Det hjälper till att upptäcka eventuellt slitage på vakuumledningar eller laddtrycksläckage som kan orsaka framtida problem. Investeringen i korrekt diagnos och reparation är värd det för att förhindra mer omfattande turboskador längre fram. Min rekommendation är att budgetera lite extra utöver reparationskostnaden för förebyggande kontroller av relaterade komponenter. Det är bättre att ta itu med eventuella mindre problem nu än att stå inför större problem senare.

(Översatt från Engelska)

elisa_lion38 (Författare)

Att ta min bil till specialistbutiken visade sig vara rätt beslut. Diagnosen för laddtrycksregleringen matchade exakt det du beskrev, felaktig ställdonsventil som orsakar alla dessa irriterande symptom. Reparationen tog cirka 4 timmar. De upptäckte att den elektriska bypassventilen hade gått sönder helt och hållet och hindrade turbosystemet från att fungera korrekt. När de kontrollerade komponenterna för laddtrycket upptäckte de också två slitna vakuumledningar som kunde ha orsakat problem senare och bytte ut dem. Den totala kostnaden uppgick till 280 euro inklusive delar och arbete, något mer än väntat men värt varenda cent. Visslandet är borta, tomgången är jämn igen och turbosvaret känns som nytt. Inga fler problem med motorvarningslampan eller boost control under de senaste veckorna. Rekommenderar definitivt att få det fixat snabbt till alla som står inför liknande symtom. Att köra med ställdonsfel kan verkligen skada hela turbosystemet om det inte kontrolleras. Tack igen för att du hjälpte mig att peka i rätt riktning med diagnosen.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: