XT4 Diesel Rough Running pekar på problem med QDC-sensorn

Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med dieselmotorer hanterade jag nästan identiska symptom på en 2018 XT5 Diesel förra vintern. Bränsleekonomin sjönk avsevärt och motorn hade liknande tuffa körproblem, särskilt under kallstarter. Efter att ha kontrollerat systemdiagnostiken fann min verkstad att driftkompensationsvärdena var långt borta på en injektor. De utförde detaljerade tester som avslöjade en felaktig insprutningsventil. Bilsensorerna tog upp det oregelbundna bränsletillförselmönstret, vilket utlöste kontrollampan. Fixeringen krävde byte av den defekta injektorn och utför en fullständig systemåterställning för att rensa kompensationsjusteringsparametrarna. Den totala reparationskostnaden var 515€ inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har motorn gått smidigt utan ytterligare problem. För att ge mer specifika råd om ditt fall: Vad är den aktuella körsträckan på din XT4? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Förbättras den ojämna körningen när motorn når driftstemperatur? Kan du dela den specifika felkoden från din diagnostik? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din situation stämmer överens med vad jag upplevde och om du kanske tittar på en liknande reparationsväg.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes vid 93000 KM och min nuvarande körsträcka är 94981 KM. Tack för att du delar med dig av din upplevelse. Symptomen matchar exakt, bränsleekonomin sjönk med cirka 15 % och den tuffa löpningen förbättras efter uppvärmningen. Diagnoskoden jag får är P0263, och bränsleförbrukningen ökade från 6,8L till cirka 7,8L per 100 km. Kompensationsvärdena som visas i min skanner ligger utanför typiska intervall enligt verkstadshandboken. Sedan inlägget testade jag luftflödessensorerna och de kollade bra, så bränsleinsprutningssystemet verkar vara den troliga boven. Jag kommer att testa injektorerna som du föreslog för att identifiera vilken som kan vara fel.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du lämnade dessa uppgifter. Dina symtom är nästan identiska med vad jag upplevde, särskilt det 15% bränsleekonomisfallet och P0263-koden. Mina kompensationsvärden var också utanför normalområdet innan reparationen. Det faktum att dina luftflödessensorer testade bra minskar det ytterligare. I mitt fall var cylinder 1-injektorn problemet, och diagnostiken ombord fortsatte att försöka kompensera för dess oregelbundna sprutmönster. Detta matchar din P0263 som specifikt relaterar till cylinder 1-insprutningsproblem. Eftersom våra fordon är lika och visar samma mönster, misstänker jag starkt att du har att göra med samma injektorproblem som jag hade. Avdriftskompensationen fortsätter att försöka justera för den trasiga injektorn, men kan inte korrigera det helt, därav den grova körningen och den ökade bränsleförbrukningen. Ett tips från min erfarenhet: när de byter ut injektorn, se till att de utför en fullständig systemåterställning för att rensa alla ackumulerade driftkompensationsvärden. Min verkstad hoppade först över det här steget och motorn gick fortfarande lite ojämnt tills de gjorde hela återställningsproceduren. Reparationskostnaden kan ligga i samma intervall som vad jag betalade (515 €), även om priserna varierar. Låt oss veta vad de hittar när du får det kontrollerat.

(Översatt från Engelska)

Efter detta bokade jag in bilen till nästa tisdag och kommer definitivt att se till att de gör en fullständig systemåterställning efter att ha bytt ut några delar. Dina uppgifter om kompensationsvärdena och P0263-koden hjälpte verkligen till att bekräfta vad jag misstänkte om injektorn. Verkstaden ringde faktiskt för att säga att de regelbundet ser det här problemet med liknande körsträcka på dessa motorer. De citerade 490 € för reparationen inklusive hela återställningsproceduren, vilket verkar rimligt baserat på din erfarenhet. Intressant att det grova löpbeteendet förbättras efter uppvärmning i båda våra fall. Hela denna situation har lärt mig att ägna mer uppmärksamhet åt förändringar i bränsleekonomin som ett tidigt varningstecken. Diagnostiken ombord hjälpte definitivt till att lokalisera problemet, gör diagnosen mycket enklare jämfört med äldre fordon. Kommer att uppdatera när reparationen är gjord för att bekräfta om det verkligen var samma injektorproblem som du upplevde. Tack igen för all detaljerad feedback.

(Översatt från Engelska)