A3: Ausfall des O2-Sensors erhöht den Kraftstoffverbrauch

Hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2014 Audi A4 2.0 TFSI vor etwa einem Jahr. Da ich mich mit der Wartung von Autos nur mäßig auskenne, bemerkte ich den erhöhten Kraftstoffverbrauch zuerst, bevor die Motorprüfleuchte erschien. Nach dem Scannen stellte meine Werkstatt fest, dass die Lambdasonde aufgrund einer fehlerhaften Verbindung falsche Werte für das Luft-Kraftstoff-Verhältnis anzeigte. Der Mechaniker prüfte das Heizelement und stellte fest, dass die Kabelverbindung beschädigt war, was sich auf die Emissionen und die Gesamtleistung des Fahrzeugs auswirkte. Die Reparatur war relativ einfach: Die Kabelverbindung zur Sonde wurde repariert, anstatt die gesamte Einheit auszutauschen. Die Gesamtkosten betrugen 95 Euro und dauerten etwa eine Stunde. Damit war sowohl die Störungsanzeige behoben als auch der Kraftstoffverbrauch wieder normal. Bevor Sie spezifische Lösungen für Ihren A3 vorschlagen, könnten Sie uns bitte mitteilen: Haben Sie einen unruhigen Leerlauf oder ein Zögern beim Beschleunigen festgestellt? Welchen spezifischen Fehlercode hat Ihr Scan angezeigt? Ist dies das erste Mal, dass die Motorkontrollleuchte wegen dieses Problems aufleuchtet? Gibt es andere Fahrzeugkomponenten, die im Diagnosebericht Probleme aufweisen? Anhand dieser Angaben lässt sich feststellen, ob in Ihrem Fall nur ein Anschluss wie bei mir repariert werden muss oder ob es zusätzliche Probleme mit dem Sensor selbst gibt.

(Übersetzt von Englisch)

Bei meinem letzten Service bei 15045 km im letzten Monat wurden alle wichtigen Komponenten des Autos überprüft. Der raue Leerlauf begann gleich danach, besonders beim Kaltstart. Der Fehlercode P0135 wird ständig angezeigt. Das Abgassystem scheint ansonsten einwandfrei zu funktionieren, und es werden keine anderen Fehlercodes angezeigt. Die Motorkontrollleuchte ist jetzt dreimal aufgeleuchtet, immer nachdem der Motor vollständig abgekühlt war. Der Kraftstoffverbrauch ist nach meinen Berechnungen um etwa 20 % gestiegen. Das Luft-Kraftstoff-Verhältnis scheint laut den Diagnosedaten zu fett zu sein. Der Bericht enthält keine anderen Probleme, aber ich mache mir Sorgen wegen möglicher Schäden, wenn ich sie nicht behebe. Ich würde mich freuen, wenn Sie mir sagen könnten, ob es sinnvoll ist, zuerst den Heizkreislauf zu testen, bevor der Sensor vollständig ausgetauscht wird.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese zusätzlichen Details. Ausgehend vom Fehlercode P0135 und den von Ihnen beschriebenen Symptomen deutet dies eindeutig auf ein Problem mit dem Heizkreis der Lambdasonde hin, das dem von mir erlebten sehr ähnlich ist. Der entscheidende Unterschied in Ihrem Fall ist, dass die Symptome nach einer Wartung auftraten, was auf eine mögliche Störung der Sensoranschlüsse während der Wartung hindeutet. Während es sich bei meinem Problem lediglich um eine beschädigte Kabelverbindung handelte, deuten Ihre anhaltenden Kaltstartprobleme und die hohen Werte des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses darauf hin, dass das Heizelement selbst defekt sein könnte. Bei meinem A4 haben wir zunächst den Widerstand des Heizkreises und die Spannungsversorgung geprüft, was etwa 45 Euro für die Diagnose kostete. In Ihrem Fall, da das fehlerhafte Sensorverhalten erst nach der Wartung auftrat, würde ich empfehlen: 1. Lassen Sie die Werkstatt zuerst alle Verbindungen überprüfen 2. Testen Sie den Heizkreislauf 3. Wenn beide Tests Probleme ergeben, ersetzen Sie den Sensor komplett. Ein kompletter Austausch des Sensors kostet etwa 180 bis 250 Euro einschließlich Arbeit. Das ist viel teurer als meine einfache Drahtreparatur, aber es lohnt sich, um mögliche Schäden an anderen Fahrzeugkomponenten im Abgassystem zu vermeiden. Der Anstieg des Kraftstoffverbrauchs um 20 % entspricht dem, was ich vor der Behebung meines Problems festgestellt habe. Das Testen des Heizelementkreislaufs ist ein guter erster Schritt, aber angesichts des eindeutigen Fehlercodes und des Zeitplans nach der Reparatur könnte es ratsam sein, sich auf einen vollständigen Austausch des Sensors vorzubereiten.

(Übersetzt von Englisch)

Auf der Grundlage dieser Informationen werde ich einen Diagnosetermin vereinbaren, um zunächst den Heizkreislauf prüfen zu lassen. Der Zeitpunkt des Auftretens dieser Probleme direkt nach der Wartung erscheint mir verdächtig, und ich möchte jegliche Verbindungsprobleme ausschließen, bevor ich 250 Euro für einen neuen Sensor ausgebe. Die Störungsanzeige, die beim Kaltstart aufleuchtet, und der konstante P0135-Code entsprechen Ihren Erfahrungen. Meine größte Sorge ist das fette Luft-Kraftstoff-Verhältnis und der erhöhte Kraftstoffverbrauch, da ich es mir nicht leisten kann, weiterhin 20 % mehr Kraftstoff zu verbrauchen, während ich darauf warte, das Problem zu beheben. Ich werde alle Anschlüsse überprüfen lassen und einen Sensortest durchführen, bevor ich mich für einen Austausch entscheide. Ich hoffe wirklich, dass es sich nur um einen Wackelkontakt vom letzten Service handelt, aber zumindest weiß ich, welche Kosten auf mich zukommen, wenn die Lambdasonde selbst ausgetauscht werden muss. Danke, dass Sie mir Ihre ähnlichen Erfahrungen geschildert haben. Es hilft zu wissen, welche Diagnoseschritte zu erwarten sind, und realistische Kostenschätzungen für beide Szenarien zu haben.

(Übersetzt von Englisch)